区区一个期中考试，你怕什么，「浮力」就考什么！「物理」高频易错点震撼来袭！

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中考按照往年的时间进行大致推算，确切时间公布后会随时修改。

转眼已到了十月末

各位同学们开始期中考试了吗？

初三年级的期中考试是一次

检验自己整体复习水平的机会

也可以为接下来的一模

提前做好准备

今天，

中招君为大家整理了物理中

与“浮力”相关的易错点

拿下这些知识点

争取基础拿满分！

知识梳理 ☑

浮力的计算公式复杂，需要根据题意选择正确的公式计算，总体难度不大。

因此，中招君为大家准备了常考的浮力公式及适用范围，可以整理到笔记中，方便随时翻看哦~

F浮=G物

当物体处于“漂浮”或“悬浮”状态时

F浮=G排

阿基米德原理，适用于“一切”受到浮力的情况，同样适用于物体“浸在气体中的情况”

F浮=ρ液gV排

阿基米德原理的展开形式，能更具体展示影响浮力大小的因素

F浮=F向上-F向下

浮力产生的原因，涉及物体上下表面受到的液体压力(当物体漂浮时，物体受到的浮力就等于下表面受到的液体压力)

F浮=G-F拉

测力计测定浮力，多用于“定量验证阿基米德原理”的实验

例1

体积为是10米3的冰，当它全部融化成水后，求水的质量。（ρ冰=0.9×103千克/米3）。

易错解：m=ρV=1×103千克/米3×10米3=1×104千克。

分析：冰融化成水，会发生“反热胀冷缩现象”，在这个过程中，物体所含物质的多少没有改变，即质量不变，所谓的“胀”和“缩”是体积的变化。由于题目中给出的是冰的体积，那可以先求出冰的质量，根据融化后质量不变，得到水的质量。

正解：m水=m冰=ρV=0.9×103千克/米3×10米3=9×103千克。

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例2

轮船上的“吃水线”又被称为“生命线”。为了安全航行，远洋轮船体上都有条水平横线分别表示该船在不同水域和不同季节所允许的满载时的“吃水深度”，如图所示。其中FW表示淡水线，S表示夏季海洋线，W表示冬季海洋线，除此以外船体上还有“北大西洋冬季线”和“印度洋线”。下表为不同海域的盐度及地理位置特点。问：

①同一艘船,若航行在在北大西洋时所受浮力为F1，航行在印度洋时所受浮力为F2，则F1_____F2(选填“大于”“小于”或“等于”)。

②“冬季海洋线”在“夏季海洋线”下方的原因是：______________________。

③结合表格中的信息可以知道，图中1号横线表示_____，2号横线表示_____(均选填“北大西洋冬季线”或“印度洋线”)。

易错解：根据F浮=ρ液gV排，船在驶入液体密度更大的水域时，所受的浮力会变大，所以F1大于F2。

分析：很显然，错解虽然关注到了液体密度的变化，但没有关注到船排开液体体积的变化。同一艘船在不同水域中，排开液体的体积是不同的，就如课本上介绍的不同的“吃水线”。由于船正常航行时处于“漂浮”状态，根据二力平衡的条件可知：F浮=G物，所以，同一艘船在不同水域中受到的浮力是相同的。进而再根据F浮=ρ液gV排，可以发现，同一艘船在液体密度更大的水域中，相对应的排开液体的体积(V排)更小。其分析过程与“密度计”类似，把船想象成“一支巨大的密度计”就不难理解了。

正解：

①F1等于F2；

②冬天海水密度更高，物体受到相同浮力时，物体排开海水体积更小；

③印度洋线；北大西洋冬季线。

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如果有搞不懂的题目，或是需要的学科专题，欢迎在评论区留言哦～

责编 张玮

本周隔空喊话bot

有没有某个瞬间，

你突然觉得自己被“卡”住了？

或许是一道练习题，

或许是一本不知是否该扔掉的书，

又或许是升学择校的选择……

这些事的背后，

都映射了我们目前的人生状态。

对此，

你有走出来的办法吗？

或是与我们分享你的烦恼。

也许在未来，

你也能说上一句：轻舟已过万重山。

小编先答：

被“卡”住简直再正常不过了，做不出的数学压轴题，和同学莫名其妙的误会，对于选择高中的迷茫……走出来的办法就是一往无前吧！不要想太多有的没的，反正车到山前必有路（超乐观心态）～

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