北京
中国有句古话，顺势而为,借势而进,造势而起,乘势而上。
文/每日资本论
宝马全球首家5S店关门了。
10月23日，北京星德宝汽车销售服务有限公司（下称，星德宝）门店张贴的一则通告显示：星德宝受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。
公开资料显示，星德宝成立于2010年，星德宝5S店于2012年6月份开业，总投资超3.2亿元，占地面积达2.2万平方米，投资规模比一般4S店多出10%-20%。星德宝之所以被称之为5S店，是因为其比一般的4S店多了“可持续”的建设理念（Sustainability）。
星德宝此前多次对外介绍称，其股东为北京中宝卓越国际贸易有限公司（下称，北京中宝），隶属于宝马在中国的五大代理商之一的新加坡G.A.集团，旗下还拥有多个豪华品牌的销售代理权。
“每日资本论”通过爱企查获悉，星德宝的两大股东分别为大股东天津天宝汽车销售服务有限公司，以及股东厦门中宝汽车有限公司，这两家公司的法人均为薛国强，而北京中宝对上述两家公司都是100%控股。
星德宝的突然关门也导致部分消费者因担忧售后等权益无法进行维权。据部分媒体报道，约有300名消费者因购车、维修、保养等原因向宝马官方进行了投诉。
网传9月12日，宝马总部向罗尔平、赵贵明、薛国强三位自然人主体和德国汽车私人有限公司、北京中宝卓越国际贸易有限公司两家公司发出经销商代理协议终止函。函件显示，G.A.集团旗下经销商出现包括但不限于严重的合格证相关客户投诉、对宝马及关联公司付款逾期等违约行为。
虽然，星德宝的关门有其自身原因，但让外界更为担心的是宝马在中国市场的走势。
此前，宝马在豪华车纷纷降价的道路上突然逆袭。7月12日，一则“宝马中国将退出价格战”的消息冲上了热搜榜前列。据车 Fans 创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
针对“退出价格战”的传闻，宝马中国方面表示，“下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”
但事实证明，宝马是一厢情愿。今年前三季度，宝马在中国市场销量下滑13%至52万辆。
那么，宝马销量为什么会快速下滑呢？
宝马方面在上半年财报会上表示，近年来，中国本土电动汽车制造商在电动汽车领域迅速崛起，凭借自身优势，持续抢占市场份额，迫使包括宝马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采取降价策略。
但不能回避的是，宝马近些年来或许是产能提高，其在质量问题上也逐渐多了起来。“每日资本论”在国家市场监督总局官网上搜索宝马汽车，发现仅2024年3月29日至2024年10月18日，宝马（中国）汽车贸易和华晨宝马，共计10次召回。
召回的原因，比如因发动机平衡轴轴承问题、安全气囊、电路板、油箱漏油，防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能存安全隐患等问题，被召回。
更大的问题还是在新能源汽车上。宝马汽车在新能源汽车的起步其实比较早，2007年就开始启动了相关项目的研发工作。2013年，宝马旗下首款纯电动车型i3正式上市但之后的6年时间，宝马再无全新纯电动汽车问世。
宝马汽车在新能源汽车上的遭遇也是德国汽车在中国市场的真实写照。早在2022年，Beech IT 首席执行官Edward Lenssen曾发出警告，“如果德国汽车制造商继续保持现状，他们将从目前的芯片危机直接跨进软件陷阱。未来的智能汽车将是四个轮子的计算机，其软件数量是今天汽车的一百倍”。
根据知名汽车研究机构Clean Technica发布2024年8月全球新能源汽车销量情况显示，包括奥迪在内的欧洲品牌在TOP20中全部缺位；畅销车型中，仅大众ID.4一根独苗位列第17名出现在TOP20榜单里。
好了，说到这里，肯定很多人会好奇，如果销量持续不佳，宝马会重新回到降价的队列中来吗？如果是，宝马降价的力度会超过奔驰和奥迪吗？当然还有宝马如何在接下来的时间里，玩转势不可挡的电动化、智能化浪潮？
中国有句古话，“顺势而为,借势而进,造势而起,乘势而上”。反之，后果自负。
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