官方消息！南京这条重要地铁，通车时间近了…

最新消息，原定于2025年年底通车的宁马城际（S2号线），再传新动态：

10月17日，由中铁三局承建的宁马城际项目板桥站主体土建子单位工程预验收通过，标志着板桥站将进入装修阶段。照这个进度，明年通车计划应该稳了！

通过对比其他轨道线路进度，宁马城际S2线很有可能成为南京第一条全线通车的跨省地铁线路。目前南京段和马鞍山段施工进展都十分顺利。

宁马城际作为跨省交通线，建设进展一直很顺利，隔断时间就会传来进展。线路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，全长54.23公里，共设站16座。上周网上还流传出宁马城际S2的照片，车厢座椅采用红白相间设计，车门立柱扶手设计。

据悉宁马城际S2线南京段铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术，全线分为高架段铺轨和地下段铺轨。今年6月上旬，宁马城际S2线马鞍山段也已经进入到正式铺轨阶段，6月底，还接连启动了当涂南站至当涂南车辆段、采石河站至当涂东站段铺轨施工。

这次宁马城际S2线南京段（板桥站）主体土建子单位工程预验收通过，下一步将进入车站内装阶段，距离通车将再近一步。通车后南京和马鞍山两城间两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

结合官方文件公示建设起止年限，南京地铁3号线三期、地铁5号线（全线）、地铁10号线二期、宁马城际S2将于2025年通车运营，其他线路或将于2026年及以后建成。

一起来看看其他线路的进展动态：

3号线三期

截至9月，车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。地铁3号线三期计划2025年建成通车，届时将与3号线贯通运营，成为江宁区的交通主干线。

4号线二期

截至9月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

10月19日，4号线二期盾构机顺利穿越江心洲长江大堤，盾构机已掘进至75环，掘进突破150米。接下来，将正式开启长达2200米的穿江之旅。

地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，预计2026年建成通车。

其中，过江大盾构隧道段为全线关键节点，始于江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062米，盾构机掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度。

5号线北段

截至9月，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。

南京地铁5号线起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，南段江宁段（吉印大道站-文靖路站）已于今年3月份通车，北段（东山香樟园站-方家营站）预计今年底将进行不载客试运行，最快明年（2025年）3月底/4月初实现全线通车。

6号线

截至9月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

6号线工程起点为栖霞山站，终点为南京南站，线路长度32.4公里，全部为地下线。途经栖霞山、兴智科创新城、燕子矶、新玄武、主城东、南部新城等重要板块，原计划于今年（2024年）正式通车，期间因房屋征收等众多原因一直进展缓慢。在今年《南京市2024年政府投资计划》中，有媒体提到6号线明年（2025年）通车指数不高，不排除会延迟通车。

7号线中段

中段（应天大街站至钟阜路站）全长11千米，设车站8座，均为地下站，9月份已通过项目验收，正在开展为期3个月的不载客试运行，预计今年年底前通车。

值得一提的是，7号线北段（幕府西路站~仙新路站）已于2022年12月28日正式运营；南段（西善桥站~应天大街站）已于2023年12月28日正式运营，待中段通车后，7号线也将实现全线运营。

作为南京首条全自动无人驾驶线路，7号线全线通车后，将串联河西鱼嘴地区、奥体文博片区、南湖片区、老城区、铁北片区、燕子矶片区和栖霞片区，便捷周边居民出行。

9号线一期

截至9月，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中23条盾构隧道贯通。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法公园站，线路全长19.7km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。横跨玄武、鼓楼、建邺三个区，将老城区和新城区紧密连接。

按照计划，9号线将于2025年6月建成通车试运行。

10号线二期

截至9月，10座车站均已开工并完成围护结构，9座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中16条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

机场跑道旧址站

10号线二期（安德门-东麒路），线路长度13.33公里，全部为地下线，计划开通时间2025年。

11号线一期

截至9月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。

11号线一期工程南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长26.7公里，设车站20座，预计将于2026年建成通车。

宁滁（S4）南京至滁河市域（郊）铁路

正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工。

根据原定计划，宁滁城际南京段，将在2026年通车。后期将与南京地铁3号线北延的南京北站，实现换乘。

从自然资源部最新的批复文件来看，宁滁城际通车时间要延后了。原定于2026年就通车的宁滁城际（S4号线）南京段，至少要到2028年。

宁滁城际南京段经北斗产业园站，止于南京北站，全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。考虑到宁滁城际连通南京北站，因此全面开通的基础是南京北站的建成。

好消息是，南京北站已于今年9月13日正式开工，计划工期3年，预计2027年10月建成，届时将于3号线、4号线、15号线、18号线以及城际轨道S4号线等5条地铁线实现衔接。

宁扬城际S5

续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2024年9月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。

在此之前，宁扬城际S5线原计划通车时间为2026年，有消息称根据最新的招标公告显示，受过江段建设工期（约56个月）影响，该线路可能会延期至2030年之

后。

宁仪扬城际线路起于南京仙林湖站，后沿仙林大道-纬地路-尤山路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，然后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站。

今年以来，中央层面不断收紧城市轨道交通审批，包括北京、广州、西安等多个城市地铁线路被砍。加上上半年有文件流出，不能为那些没有收益或者收益不足的市政基础设施项目违规举债，增加隐性债务。

很多被叫停的地铁、高铁线路的背后，是产业、人口流入不及预期的板块，随着地方财政的收紧，也让人对新增基建的必要性重新审视。

目前备受关注的南京三期地铁还在等国家发改委审批，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线，共涉及10条线路，总规划约120km，预计在今年下半年至年底会揭晓结果。

当下轨道建设进度最快的当属7号线中段、地铁3号线三期、10号线二期和宁马城际S2，你最期待那一条，欢迎底部留言评论。

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