换壳深蓝，马自达EZ-6靠车标能否打开新能源市场？

如今跌入谷底的长安马自达，试图开始在新能源市场发力，来扭转市场的颓势。据悉，在9月28日已经开始预售的马自达EZ-6，将于10月底日正式上市。

根据预售的信息显示，马自达EZ-6将推出7款车型，包括4款增程版车型，3款纯电版车型，预售价区间为16-20万元。新车定位为中型车，同样是基于长安EPA混动平台打造，跟深蓝SL03是同平台打造，并且新车在底盘、动力系统、内饰设计等方面均可以看到深蓝SL03的影子。

不过从预售价的情况来看，马自达EZ-6显得更加自信。其起步价就达到了16万元，即便是未来正式上市售价能够进一步下调，但是相比如今深蓝SL03起步价11.99万元的价格，依然要超出不少。

要知道，即便是在当前的新能源中级轿车市场，EZ-6的预售价也是相对较高的，这样一来让其在同级竞品中的优势更加不明显。而虽然说长安马自达凭借着合资品牌的身份，此前在燃油车市场仍有一部分“铁粉”，但是随着其在国内市场的持续低迷，这些“铁粉”还剩下多少依然很难说。

并且在新能源汽车领域，马自达在国内市场始终没有多少建树，此前推出的“油改电”车型马自达CX-30（参数丨图片）EV也已经黯然停售。这也让其在新能源汽车市场的认知度大大降低，而如今作为“换壳”深蓝的车型，马自达EZ-6想要依靠车标来赢得国内消费者的认可，难度可想而知。

当然，在长安汽车提供的技术加持下，马自达EZ-6相比马自达此前的新能源产品已经有了大幅提升。比如说在三电系统、智能化方面都有了一定的提升，再加上较为动感的设计风格以及马自达的底盘调教技术，让其有了一定的竞争力。但是这也仅限于对比其之前的新能源产品。

要知道当主流车型都开始普及8295芯片时，其依然搭载了高通的8155芯片，并且缺乏更高阶的辅助驾驶等配置。同时在动力和续航表现方面，马自达EZ-6依然显得不够出色，这也难以让其在竞争更加激烈的市场上脱颖而出。此外，即便是售价更低的深蓝SL03，其月均销量仅仅维持在5千辆左右的水平，而售价更高的马自达EZ-6能否达到这个高度，依然很难说。

而根据长安汽车公布的最新销量数据显示，在刚刚过去的9月，长安马自达销量为6010辆，同比下滑41.90%，成为长安汽车旗下跌幅最高的品牌，这也是长安马自达今年销量连续第五个月下跌。而长安马自达今年前9个月的销量仅为51510辆，同比下滑约7%。

在持续下滑的销量压力下，长安马自达也将进一步发力新能源产品，近日有媒体报道称，马自达公司宣布将在中国投入2000亿日元（折合人民币约97.32亿元），以推动马自达新能源汽车产业在中国市场的发展，这笔投资将用于研发、生产及销售等环节。

而在马自达EZ-6的预售发布会上，长安马自达执行副总裁邓智涛还表示，长安马自达未来每年至少在中国市场推出1款新能源车型，并不断扩大轿车、SUV的细分市场覆盖，计划于2027年实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源“第一品牌”。

这样来看，长安马自达的新能源产品要在2027年实现年销27万辆的目标，接近当前长安马自达年销量三倍的水平，邓智涛的愿景可谓宏大。但是仅靠“换壳”深蓝这样的方式来推出新车，竞争力显然不够，而接下来马自达EZ-6的具体价格到底如何？未来的市场表现能否达到邓智涛的预期，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考）