日本全亚细亚广播电台的会议室里，从社长到节目主任几乎全部到场，就连董事会都有人参加。
一般来讲这样的会议阵容只有在电台发生重大事件时才会出现。
“消息属实吗？有没有进一步确认消息？”社长端坐在主位上，满脸焦急地询问着其中一个新闻节目主任。
“可以肯定的是那艘船已经沉没在南朝鲜济州岛附近水域，如果我们抢先发布，那一定会引起全世界的关注，这对我们电台可是百利而无一害呀！”
社长听到节目主任的回答后沉默不语，这时董事会代表却说：“没关系，就这样把消息发布出去吧，我们得到的消息也并非全是假的。”
听到董事会代表发话，社长也只能在节目通稿上签字表示同意。
1963年5月2日，全世界都为日本全亚细亚广播电台的这条消息而震惊：
中国籍万吨货轮“跃进号”于昨日在赴名古屋西港途中沉没，沉没原因疑似遭到鱼雷袭击，具体原因仍在调查中……
“跃进号”是中国国产的第一艘万吨远洋货运巨轮，从1958年开始建造，1963年4月30日首度下水远航，然而就在这艘万吨巨轮出海航行的第二天就离奇沉没。
这事件的真相究竟是怎样的？难道真如日本电台发布的消息那样是被鱼雷击沉的吗？巨轮沉没世界各地纷纷甩锅
当日本首先曝出“跃进号”沉没事件后，世界各国的各大媒体甚至政府机关都对此事密切关注。
如果这艘巨轮真的是被鱼雷击沉的话，那这无疑是对中国主权的直接挑衅。
根据当时的国际海洋条例，任何公海上的船只均被视为其所属国的领土。
而“跃进号”是中国自主制造的第一艘万吨级远洋货轮，在主权之外更有着特殊的政治意义。
当时“跃进号”沉没，世界各主要大国及周边地区都将是中国高层的怀疑对象。
无论最终查明是哪方所为，都难免会引起中国政府的震怒和谴责，就是发生武装冲突也不是没有可能。
以当时的国际局势来看，最有机会造成“跃进号”沉没的无非就是这几个国家和地区。
首先是美国。当时新中国与美国并没有建立外交关系，而且双方由于意识形态问题一直处于敌对状态。
而美国第七舰队就驻扎在中国台湾海峡，同时在韩国也有美国驻军。
其次是苏联。“跃进号”虽然是由苏联方面提供的设计图纸和必要的技术支持。
但在1963年这个时间节点上，中苏之间已经交恶，外交关系降至冰点，甚至在边境上还爆发过武装冲突。
然后是韩国，尽管韩国当时在国际上基本没有什么话语权，但却是距离事发地点最近的国家。
再加上中国在抗美援朝战争中的活跃表现，很难说韩国会不会对中国采取反击措施。
最后就是日本，中日之间存在深刻的历史问题，再加上当时日本国力突飞猛进，右翼势力也有了死灰复燃的苗头。
因此虽然日本是首先曝出该事件的国家，但仍然存在嫌疑。
于是在事件曝光很短的时间内，世界上各主要大国和周边地区纷纷开启“甩锅”模式，以官方声明或者媒体发声的方式，极力证明自己并非这次沉船事件的元凶。
在一众国家中，美国首先召开了记者发布会。
美国太平洋舰队司令向记者们做出澄清，事发当日美国没有一艘舰船在该海域执行任务或者途经，因此“跃进号”沉没并非是美国舰船所为。
随后美方人员向记者声称，该海域在二战期间属太平洋战场，或许日本早就在该海域布好水雷，只是如今才发生爆炸，并有可能导致“跃进号”沉没。
面对美国的甩锅，日本方面自然不能任由舆论发展下去。
于是日本同样召开记者发布会，日本发言人声称该片水域从未布置过水雷之类的武器.佐
证便是日本渔船也经常到该水域进行捕鱼作业，且从未发生过水雷爆炸导致的意外事件。
同时日本还强调，“跃进号”本就驶向日本名古屋西港，船上满载日本从中国订购的物资，日本是决计不可能对跃进号发起攻击的。
随着美日两国的澄清，舆论的风向指向了韩国，而韩国方面的回答简单而有力：我们没有能够发射鱼雷的潜艇，同时水面舰船当时并没有执行任务。
随即中国台湾的国民党集团也赶紧发表声明，表示与此事无关。
事件至此变得更加扑朔迷离。
事实上，中国方面的调查结果才是本次事件的关键所在，而就在事件发生当日，中国就已经启动了对此事件的调查。周总理亲自下令彻查其真相
5月1日夜间，交通部的领导得知“跃进号”沉没后，直接将电话打到了周总理的办公室。
“总理，不好了，跃进号在济州岛西南海域沉没了！目前还不清楚原因……”
听到这个消息后，周总理马上下达命令，由交通部联合海军相关部门彻查事故原因，一定要做到实事求是，还原真相。
第二天日本的广播曝出“跃进号”疑似由于鱼雷袭击而沉没的消息后，周总理和负责调查事故原因的同志们也很快得知。
大家很明显对其中“鱼雷袭击”这样的字眼非常愤怒，都在猜测是哪方势力所为。
周总理知道这件事的严重性，如果真的是被鱼雷击沉，那这件事将不可避免地升级为外交甚至是国防问题。
而如果对方态度强硬，甚至对新中国抱有敌意，那这件事将朝着不可控制的方向发展。
这时又是总理给大家吃了一颗定心丸，他认为媒体发布的消息不一定就是准确的，真正的事故原因还要从头查起。
随后就向事故调查组提供了一个调查方向：从“跃进号”幸存船员开始查起。
当时跃进号船舱大面积进水的情况下，所有船员见巨轮沉没已经不可逆转，直接选择上救生艇逃生。
好在事发海域经常有渔民出海捕鱼，同时也距离陆地不算太远，他们很快就被日本渔民发现，并被带到了日本。
在了解到这些船员身在日本时，海军部门马上派遣护卫舰将这些船员全部接回国内。
船员回国后，调查组首先对他们进行了分别谈话，由于事发时船员们所处位置各有不同，因此对于他们所了解的事故原因也不相同。
但大致可以确定的是事发时由船底传出了一声巨响，紧跟着就是船舱进水，巨轮在短时间内积水过多，很多人都没反应过来就被要求弃船逃生。
然而有一部分船员却给出了一些疑点，那就是他们在甲板上曾隐约看见某种物体在水下移动，像是潜艇，但具体是什么并没有看清。
当调查人员将谈话结果交给周总理时，周总理表示要见一下“跃进号”的船长，一方面是安抚一下对方的情绪，另一方面则是想亲自听一下当时到底发生了什么。
很快，周总理与船长见面。船长在面对周总理时显得有些畏畏缩缩，周总理一开始权当他是见到国家领导人才表现出手足无措，然而随着谈话的深入。
尽管周总理语气祥和且在不断安慰他不要有太大的心理负担，但船长依然是冷汗直流。
终于他也顶不住压力，向总理说道：“对不起总理，我对不起组织，当时我们根本就没有看到潜水艇，也没有遭遇爆炸事故……”
总理见状却并没有责怪他的意思，而是吩咐人将他带走好好安抚，随即再次召开会议，决定开展实地调查。
在随即展开的实地调查中，中国方面派出东海舰队的部分船只联合上海交通局的事故专家火速赶往事发地点，并由专业潜水员潜入水下对巨轮创口进行调查取证，以图查清真正的事故原因。
同时，海军方面利用声呐雷达将该海域水下地形进行了测绘，最终得出这一片区域存在大量暗礁的事实。
就目前看来，潜水艇一般不会在暗礁密布的水域航行，而当时水面上也看不到有任何武装船只。
故而“跃进号”是触礁沉没的可能性似乎更大一些，但一切还要看潜水员带回来的创口样本才能确定。
经历了连续一个月，72次的水下作业，潜水员终于创口处的钢板带回船上。
从创口处的水生植物和船体颜色来看，“跃进号”确实是触礁沉没，而随后中国便向世界公布了这一真相。
真相是查清了，但事情并未因此而了结。
中国人向来擅长总结经验教训，对于这中国第一艘万吨巨轮的沉没，自然也少不了进行一番从头到尾的清查。事件带给中国造船业的启示
“跃进号”是中国第一艘自主建造的万吨巨轮，它的沉没给中国造船业敲了一记响亮的警钟。
首先是船体本身的问题。
1958年，由苏联提供的设计图纸交付大连造船厂，当时上至国家高层领导人，下到船厂一线工人都十分兴奋。
这第一艘国产万吨巨轮一旦制造成功，中国设计师和工程师都将从中汲取到宝贵的经验，对我国远洋轮船制造业将是一场开天辟地的变革。
然而要建造这样一艘庞然大物却并非一日之功。根据推算，要建造这艘船仅需要用到的钢材就是一个天文数字，更需要数量庞大的零部件定制，以及数以万计工人、工程师的共同努力。
当时国家提出大炼钢铁，“以钢为纲”的口号，而工人们也是干劲十足。
于是，新中国第一艘万吨巨轮从开工到下水，仅仅用了58天时间，这在世界船舶制造史上都堪称一个奇迹。
只是在贪功冒进的风气之下，船体本身使用的钢材有部分未达标的情况，而且在装配工艺上与世界先进水平尚有差距，因此“跃进号”严格意义上来讲只能算是一件差强人意的作品。
其次就是船上相关人员的问题。
在“跃进号”出海远航之前，指定的是一个航海经验丰富的船长，但由于他性格偏激，思想激进，在当年那个时代不被主流社会价值所认可。
故而在启航之前换上了另一位船长。而这位船长虽然政治觉悟高，但专业水平却十分有限。
在“跃进号”出海之后，船长对于船上的一些精密仪器使用并不熟练，故而擅自做主将航线修改，最终“跃进号”驶入韩国济州岛西南方向的苏岩礁区域，直接导致“跃进号”触礁沉没。
而船上的其他人员对于船长的操作也是不敢出言反驳，同时他们也对于一些仪表不知如何操作，最终酿成了这样的悲剧。
在事后的总结大会上，周总理言辞激烈地强调，让各部门深刻反思，杜绝一切官僚主义作风，坚持实事求是的原则。
“跃进号”的沉没不仅折射出当时我国工业制造能力的弱小，更反映出中国远洋航海技术人才的缺失，而当意识到这点时，中国已经为之付出了极大的代价。
根据当时的情况，“跃进号”上装有近万吨玉米，以及几百吨钢材和其他物资，这些原本是要出口到日本换取外汇，而沉船事故发生后，一切都化为泡影。
如今的中国已经充分吸取了“跃进号”货轮沉没的教训，在船舶制造方面不断汲取国外的先进经验技术，同时也在不断结合本国实际培养大批优秀的航海员、船舶工程师。
历经几十年的厉兵秣马，现在的中国造船业足以名列世界前茅，不仅可以独立设计并建造高吨位远洋货轮，更实现了航母的完全国产化。
2017年第一艘国产航母“山东舰”下水；2022年，第二艘国产航母、第一艘配有电磁弹射技术的航母“福建舰”下水；同时中国也成为世界造船业的中心之一。
子曰：知耻而后勇，这句话就是中国造船人的真实写照。
中国人的勤劳、严谨，将随着一艘艘万吨巨轮乘风波浪！
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