江苏
近日，江苏省发展和改革委员会批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（简称盐泰锡常宜铁路）的江阴站至惠山站段初步设计方案，该项目距离开工更近一步。
根据批复文件，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线全长32.978公里，其中江阴站与沪宁沿江高铁同步实施线下工程（长1.75公里）按原中国铁路总公司、江苏省人民政府《关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》执行。
运营管理委托上海局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车41对/日，近期开行客车48对/日，远期开行客车62对/日。
对于盐泰锡常宜铁路
江阴市民已经期盼许久
随着一项项报告获得批复
盐泰锡常宜铁路
距离正式开工越来越近
2021年底
省发改委批复《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告》，正式同意建设盐泰锡常宜铁路。
2022年
省生态环境厅发布《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》的批复。
2024年8月
省发改委批复了《盐泰锡常宜铁路的盐城至靖江段、惠山至宜兴段可行性研究报告》。
2024年9月
省铁路集团城际铁路有限公司发布《盐泰锡常宜铁路长江隧道关键技术研究（第一批）科研课题招标公告》，正式启动盐宜高铁长江隧道相关科研课题研究。
2024年9月底
省生态环境厅印发《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书的批复》。
至此，盐泰锡常宜铁路全线
环评报告均已批复
标志着该项目全线开工进入倒计时
盐泰锡常宜铁路是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的中部通道之一，呈南北走向，北起盐城市，中连泰州市，跨长江天堑后经无锡市、常州市，终至宜兴市，正线全长约311千米，设计时速可达350千米。从线路互联互通方面来看，盐泰锡常宜铁路北承徐盐高铁，中连在建沪渝蓉沿江高铁，南接宁杭高铁和规划中的宜湖铁路。该铁路建成通车后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。
江阴交通
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