丰田雷凌双擎版都降到8万多了，空间够用又省油，可以买吗？

最近几年面对新能源汽车的步步紧逼，传统燃油车品牌的日子并不好过。对此，各家车企不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对旗下车型进行了下调，希望能与新能源汽车竞争市场份额，即使是丰田这样的一线合资品牌，也不得不通过大幅优惠来吸引消费者。今天我们就聊一聊广汽丰田雷凌（参数丨图片）看看它是否可以购买。

广汽丰田雷凌的厂商指导价为11.38-14.88万元，提供了1.2T四缸发动机和1.8L双擎两种动力可选。日前，我们在广汽丰田4S店也对丰田雷凌做了一次市场行情探访，通过与销售顾问交谈后得知，丰田雷凌这款车面终端优惠可以给到5万元，这对于一款合资紧凑型轿车来讲还是挺实惠的。

例如：雷凌 2024款 双擎 1.8L 领先版，官方指导价为12.98万元，综合优惠之后裸车价格8万多元。

在外观设计上，通过实车图片就可以看出丰田雷凌的整车造型设计与全新一代凯美瑞有着较高的相似度。倒梯形大脸造型格栅搭配狭长倒钩车灯，显得时尚运动，密集的钢琴蜂窝中网和带“前铲”设计的空气动力学保险杠极大提高了前脸辨识度，而且丰田车标放在了发动机舱盖前沿，让整个前脸的层次感更突出。

车侧修长的上腰线从A柱开始往上延伸至C柱，营造出俯冲的姿态，并且配备了侧裙设计，这个设计的作用更多的提升车辆外形的动感也省去了车主后期加装的功夫。车辆的尾部设计略显低调，最大的看点是后保险杠使用了全新样式，黑色的蜂窝状饰件与中网遥相呼应上了，虽然并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但将两侧的尾灯以一条黑色饰条相连，好不好看见仁见智，但起码辨识度妥妥的高。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬架悬架+双叉臂式独立悬架（后E型多连杆式独立悬架），根据我们此前对丰田雷凌的试驾来看，它给驾驶者以及乘坐着一种介乎运动与舒适之间的乘坐体验，尽管路面的反馈程度非常到位，但并不代表着丰田雷凌较硬的悬挂所导致乘坐时的不舒适，而恰恰相反的是其更能让驾驶者体验到较为运动的感觉。

另外，虽然采用了电动助力，但其较沉的方向盘会让驾驶者上手的第一瞬间认为它所匹配的是液压助力，这对于一般女性驾驶者来说会比较吃力，几乎没有虚位的调校也使它有着不错操控性，以一辆家用车的定位来说非常难得。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距位2700mm，身高为175cm的体验者乘坐，前后排的乘坐空间绝对够用，虽然不上特别宽裕，但是完全可以满足家用通勤需求。

座椅部分，皮质座椅厚实度尚可，手感够柔软，对于身体各部位都能有很好的承托性，看得出来人机工程学是下了功夫的，第二排座椅的表现则不如前排座椅来得厚道，不可调节的头枕让后排乘坐舒适性大打折扣。另外，后排地面中间位置较为平整，也保证了后排较为宽敞的乘坐体验。

内饰方面，关注汽车行业的消费者应该知道，车内的设计向来不是丰田的强项，实用性很好，但细节设计略传统，没有过多花里胡哨的细节让人感觉很简约舒服。用料方面，凡是用手接触到的地方都采用了软性材质的包裹，加以亮银色的镀铬饰条点缀，看着比同价位的车型确实要高档。虽然方向盘材质是搪塑的，但手感的细腻程度并不差，材质很亲肤，不会像皮质方向盘一样，因手心汗水腐蚀变成粘粘的手感。

动力方面，搭载了1.2T涡轮增压发动机、1.8L油电混合动力，与之匹配的则是CVT变速箱（模拟10挡）、E-CVT无级变速箱。其中，1.8L油电混合动力的最大功率为101kW、最大扭矩为142N·m，发动机最大扭矩为142N·m、电动机最大扭矩为185N·m，WLTC综合油耗为4.07L/100km，综合续航里程为1000+km。

根据我们实车测试丰田雷凌的混动版在市区开也就4个油出头，现在油价那么贵，累计下来还是能省下不少钱的。

全文总结：作为一台家用紧凑型轿车丰田雷凌属于用起来省力省心的类型，无论从目前优惠幅度还是日后使用费用都很合适，动力满足城市代步够用，开着坐着都很舒服踏实。而内饰设计也是不足之处，尤其是多媒体系统真应该升级了，另外座椅后排头枕不能调节也为消费者带来了不便。不过考虑到丰田雷凌目前较大优惠力度之下，它还是值得购买的。

如果要买的话，我个人建议选择丰田雷凌双擎版，因为非常的省油省心。