山东
国内汽车市场发生了天翻覆地的变化，合资车降价十多万还是销量低迷，但买30万以上国产车的人却人山人海。以至于相比之下，之前的合资车居然变成了杂牌车。
据最新的数据显示，合资品牌的销量下滑极为严重，尤其是日系车，甚至连日产汽车的常州工厂都宣布停止生产。
面对激烈竞争，诸多合资车企也不得不低下骄傲的头颅。据悉，一汽大众试图抓住最后的窗口期，尽全力在这个市场上背水一战。很多员工已经收到了相关信件，可见一汽大众到底面临多大的压力。
这几年的状况就是，国产车在奋力追赶，努力前行，但合资汽车却选择了躺平摆烂。先不说蔚小理这三大造车新势力，光说传统汽车生产企业比亚迪，奇瑞，长安之类的，都足以让合资汽车丧失竞争的信心。
就以飞度来举个例子，有人说这是50万以内最好的车。这话若放在十年之前，赞成者绝对不在少数。但放在现在，却只能得到一大堆嘲笑。
本田汽车以出色的发动机技术闻名天下，但谁知道新款发动机居然还缩了水，马力大幅度下降，这连本田的粉丝们都难以接受。
还有一些合资车考虑到成本原因，便开始偷偷减配置，甚至直接造假，以至于极大影响了品牌口碑。他们之前是以市场换技术的方式进入中国的，可谁知道目前没落成这个样子。
合资车为什么会变成这个样子，我看这里面其实就是和人有关。
我之前和德国一些工程师打过交道，我们两个团队共同研发一个项目。但很快中国工程师感觉，德国工程师工作效率实在太慢，于是便坚决要求和他们分开，各搞各的，而总部也同意了申请。
最后的结局是，我们中国工程师的项目落地只比德国工程师晚了一个星期时间。但要知道，德国工程师的项目比我们提早进行了一年半。
当我们中国工程师在努力工作的时候，德国工程师在喝咖啡。我们在加班的时候，德国工程师在喝咖啡。我们在开会讨论思路的时候，德国工程师在喝咖啡。当我们项目完成的时候，德国工程师在要求更少的工作时间和更高的工资。
这就是区别，但我并不知道这样的区别对我们来说是好还是坏。人有权利享受更好的生活，但作为一个被人欺辱了上百年的国家，我们又希望能加压奋进，否则若再度国破家亡，个人再幸福，又有什么用处呢？
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