山东
在经历了四个没有比赛的周末后，本周F1将从美国德克萨斯州奥斯汀美洲赛道上回归，而且是包括周六冲刺赛的紧凑赛程。预计本周末的大奖赛，是各支车队在本年度对赛车进行最后一次的升级，本赛季进入最后6站比赛，这次升级的效果，将影响着各车手和各支车队的年终排名顺位。
休息了四周的时间后，F1将在接下来的八周时间里进行六场分站的比赛。随着2024年最后升级的到来，奥斯汀进行的美国大奖赛将是一个非常关键的分站比赛。所有车队都会把握机会进行最后一次升级，奥斯汀是包括巴西和墨西哥在内的三场美洲比赛的起点，其便捷的物流条件是车队运送升级套件到比赛现场的理想地点。
三连站比赛结束后休息一周，F1比赛又进入拉斯维加斯、卡塔尔、阿布扎比三连站的比赛，从而结束这一紧张和忙碌的赛季。一些车队可能在高速的拉斯维加斯带来新的低下压力的尾翼，或者是有些车队会重复使用他们在蒙扎，特别是在巴库用过的尾翼组件，因为到倒数三站的比赛时，升级更新赛车的意义不大了。除非车队是为了2025年赛车测试部分套件。
因此，本周末奥斯汀的比赛，各支车队为提升他们赛车的竞争力做最后的努力。工程师们过去一个月的辛勤工作成果将在比赛中呈现。奥斯汀是包括冲刺赛的周末，只有一次练习赛的机会，往常车队不会选择有冲刺赛的周末来升级赛车，会给调校带来不便。但他们已经适应这种高强度的工作了，利用较短的测试圈数来设置赛车正确的参数。
法拉利领队弗雷德·瓦塞尔说：“大家都知道我们已经开始研发明年赛车的工作了，在奥斯汀我们会尽最大的努力进行小规模的升级，这也将是我们本赛季最后一次升级更新，在过去五、六站的比赛中竞争非常激烈和紧张，任何细节的改变都可能产生极大的影响。”
红牛领队克里斯蒂安·霍纳说：“比赛来到这个阶段，所有车队都会在奥斯汀带来一些升级和更新，法拉利的升级力度很大，排在积分前列的车队，梅赛德斯和迈凯伦他们都会带来不同程度的更新。”
迈凯伦车队积分处于领先位置，排在二位的红牛车队积分已经落后41分。根据两支车队最近几场比赛的表现差异来看，迈凯伦非常有可能保持领先优势直到赛季结束。但红牛似乎找到他们RB20赛车的问题所在，虽然维斯塔潘在新加坡冲线时落后诺里斯21秒，然而红牛在其中最糟糕的赛道依然获得亚军，本周末来到布局流畅的奥斯汀美洲赛道，是检验红牛赛车是否真的解决了问题提升了竞争力的试金石。
虽然所有的注意力都集中在迈凯伦与红牛的竞争中，但其实法拉利离他们不远，积分只落后排在第二位的红牛车队34分。但法拉利是本周末最大变数的车队，自从今年夏天以来，他们一直在努力解决赛车在高速的赛道上弹跳的问题，马拉内罗总部对这一问题的解决方案，从蒙扎、巴库和新加坡等非典型的赛道中未能完全检验其效果，因此，在奥斯汀美洲赛道上，将能检验法拉利赛车在高速流畅的赛道上真正的性能和竞争力。
勒克莱尔说：“我们在模拟器上看到了一些数据，当一些新组件安装到赛车上去的时候，但我们仍然没有真实的答案关于我们在正常的赛道（美洲赛道）上与迈凯伦和红牛赛车有多接近，我确信我们向前迈了一大步，但差距还有多大呢？我们将在奥斯汀看到这一切。”
法拉利另一名车手塞恩斯保持了谨慎态度，他认为车队最近取得了进步，但在奥斯汀、墨西哥和巴西很难去竞争冠军，在本赛季剩下的六场比赛中，他认为在拉斯维加斯，法拉利赛车是最有机会获得胜利的。
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