江苏
最近国际上发生了很多大事：
第一件事：中国还是太强大了！
据环球时报报道，不久前，《澳大利亚人报》在一篇文章中这样写道，随着中国与澳大利亚政治关系企稳，双边经贸合作也在重回正轨，澳大利亚蓝莓、牛油果等多个农产品产业协会以及海产品行业代表，蜂拥来到中国积极游说，期望成为两国官员市场准入谈判的下一个受益者。多家澳大利亚产业协会负责人在接受《环球时报》记者采访时表示，澳大利亚农业从业者对进入或重返中国市场充满期待，认为中国是未来增长的重要方向。
公开报道显示，2017年下半年以来，尤其是澳前总理莫里森上台后，澳政府对华态度急转直下，并屡次在涉及中国核心利益的问题上进行挑衅，双边经贸关系随之降至冰点。不过，《澳大利亚人报》提到，即使经过多年的贸易“打击”，中国仍是澳大利亚最大的农产品出口市场，2022-2023年的对中国出口约为170亿澳元，远远超过位居第二的日本（约50亿澳元）。阿尔巴尼斯上台后，澳政府调整了对华政策，表现出更为务实与理性的一面。
面对来自各方的压力和自身的利益诉求，澳大利亚政府不得不在中美之间寻求微妙的平衡。而澳大利亚要想真正改善与中国的关系，就必须拿出足够的诚意，停止一切损害中国利益的言行，回到相互尊重、平等互利的轨道上来。这样才能让两国关系越来越好。而对于中国来说，始终敞开着合作的大门。中国一直致力于和平发展，积极拥抱世界，愿意和包括澳大利亚在内的各国携手共进，共同发展，一起创造更美好的未来。
第二件事：拜登最担心的发生
据环球时报报道，13日，正在越南进行正式访问的中方高层同越南总理范明政举行会谈。越南媒体报道说，会谈结束后，两国总理共同出席互联互通、农产品、海关、金融、人力资源、媒体、教育等领域合作文本交换仪式。中方高层12日抵达河内内排国际机场，开始对越南进行正式访问。当天，中方高层会见了越共中央总书记、国家主席苏林。
众所周知，越方已经不止一次向中国提出，在这两个方面加强合作的想法。目前，中越两国的贸易运输，主要依赖于连接中国昆明与河内及越南海防港的铁路线。但是，这条线路的使用年限较长，另外，中国一侧已经升级为高铁，由于铁路轨距不兼容，迫使乘客和货物在边境换乘列车，成为两国日益繁荣的商业往来中的一大障碍。
中国一直以来都秉持着开放合作的态度，积极与周边国家发展友好关系。不管是和越南的合作，还是和东盟的合作，都是基于互利共赢的原则。中国的发展不是为了称霸，而是为了给世界带来更多的机遇和福祉。而且，中国一直尊重东盟国家的主权和利益，跟东盟国家平等相待。不像美国，总是带着一副高高在上的姿态，指手画脚的。所以，东盟国家选择跟中国加强合作，那是明智之举。
第三件事：菲律宾无路可退
据环球时报报道，菲律宾《马尼拉时报》10月12日文章，原题：为什么世界不支持我们与中国对抗 近日在老挝万象举行的东盟峰会说明了一切。菲律宾总统马科斯想要其他东盟领导人在南海日益激烈的对抗问题上对北京采取强硬态度，结果事与愿违。东盟并没有听从马科斯的呼吁，向中国政府发难。除了长期呼吁克制和尊重国际法之外，整个东盟为何保持沉默？西方分析人士和媒体常说亚洲国家害怕得罪中国，重视中国的贸易、投资和金融优惠。
菲律宾，这个曾经的美国殖民地，在摆脱殖民统治后，依然与美国保持着密切的军事合作关系，马科斯总统上台后，更是进一步加强了与美国的军事同盟，开放更多军事基地给美军使用，甚至允许部署具有核能力的导弹系统这一系列举动，无疑让东盟其他成员国感到担忧，菲律宾试图将南海问题与台海问题捆绑，将自己绑在美国的战车上，这不仅无助于问题的解决，反而会将整个地区拖入危险的深渊
当然，国与国之间利益为上，东盟国家之所以不愿意为了菲律宾得罪中国，除了与中国互信程度较高之外，很大一部分原因是因为和中国的经贸关系。但不论如何，中国和东盟已经结下了深厚的友谊，还掌握了南海主动权，接下来，只需要等水到渠成即可。有了这层关系，菲律宾就不可能拖东盟下水，而只要东盟不反华，形单影只的菲律宾，永远也不会有大气候。
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