大变局！电动自行车新规来袭，将带来两大影响

大变局！电动自行车新规要来了，将带来两大影响。

从11月1日起，电动自行车将迎来新规，不符合规定的不能生产，也不能上路，所以，影响的不只是生产厂家，还有消费者。

先说生产厂家，必须严格执行4个强制性国家标准，包括《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》、《电动自行车用充电器安全技术要求》、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，也就是对安全技术、电气技术、充电器技术、电池技术都作了新要求。

不符合这4个强制性国家标准的电动自行车不得生产、销售、进口，而且还要进行强制性产品认证。相当于一种承诺，保证产品符合国家标准。如果出现虚假，必须承担相应法律责任。

所以，新规就带来了第一大影响，那就是电动自行车行业将迎来大洗牌。新规对电动车质量有了更高的要求，之前那些技术不行，不符合标准的杂牌企业，估计要被淘汰。当然，对雅迪、爱玛、台铃这些大品牌是有利的。

我觉得很好，必须先从生产厂家进行整顿，让它们提高产品质量，而不是由消费者来买单。

再说消费者，2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

这就带来了第二大影响，消费者在购买了电动自行车要注意，2024年10月31日前买的电动自行车，没有完成认证的也是可以上牌的。但是从11月1日起，没有有效认证证书的电动自行车，是不能登记上牌的。

所以，现在离11月1日还有点时间，没上牌的抓紧上牌。而想要买新电动自行车的人，要问清楚有没有认证证书，以免上不了牌。

除了上牌问题，新规对消费者还有两个很友好的影响，一个是取消了强制安装脚踏板的要求，对于大多数人来说，脚踏板是一个累赘，现在去掉了挺好。另一个是对生产厂家提出4个强制要求，提高了产品质量，减少了充电自燃的概率。

还有一个不那么友好的影响，那就是对电动自行车限速25公里/小时，这么慢的速度，快赶上自行车了，可能会让一些人放弃电动自行车。

这两年，各地对电动自行车的整顿力度明显加大，特别是今年6月，多个部门出动十几万人夜查电动自行车，引发了很大的争议。底层老百姓的一个出行工具，怎么就成了过街老鼠一样，人人喊打。

其实，没那么复杂，电动自行车就一个问题，也就是安全问题，包括充电安全和行驶安全。这两个安全问题，有没有必要进行整顿呢？完全有必要，但是要找到根源。

根据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.5万余起，同比增长超20%。充电着火，导致人员伤亡的事件确实很多，今年初，南京电动自行车充电引发住宅楼大火夺走15条生命，就令人痛惜。

但这些问题的根源在生产厂家，生产了不合格的电动自行车，所以，新规对生产厂家提出更高的要求是对的。

行驶安全也是一个大问题，电动自行车横穿乱撞，已经严重影响交通安全。2020年，全国电动自行车交通事故导致的死亡人数达到8724人，占总体交通事故死亡人数的13.5%，确实也不少了。

这个问题的核心还在电动自行车没有路权，要么走机动车道，要么走人行道。堵不如疏，要解决这个问题，还是得给它们一条路。我看有些地方，通过压缩机动车道，规划出一个单独的电动自行车道，就是很不错的做法，毕竟我们的电动自行车保有量都超过了3.5亿辆，不少于汽车的保有量。

给电动自行车单独的路权，才能根治行驶安全的问题，而不是总找使用者的麻烦。