强操控，大空间 被全网群夸的智界R7有多强？

许多人认为，新能源车型在追求绿色出行的同时，不得不牺牲那份源自内燃机的独特“驾驶乐趣”。然而，随着科技的进步，这一固有印象正在被逐步打破。9月24日，纯电轿跑SUV智界R7正式上市，余承东自信表示，智界R7不仅拥有SUV的各项优势，更拥有“跑车的性能”。而就在同一天，懂车帝、易车等汽车头部垂媒也发布了智界R7试驾体验视频，前者给出了“反馈柔和、过弯稳定”的评价，后者更是直接表示智界R7的底盘表现“超预期、卷”，是什么让这些“毒舌”车评人给出如此高的评价呢？接下来我们就来一探究竟。

“满血”途灵平台，实力硬核

智界R7的密钥源自于华为全新黑科技——“满血”途灵平台。所谓“满血”，即“满配”了连续可变阻尼减振器和空气悬架。其中，连续可变阻尼减振器支持每秒1000次感知，100次阻尼调节，空气悬架则为车身带来了正负50mm的高度最大调节范围，并支持5+1档位智能调节，能够保持良好的通过性，并提升车辆避振性能，减轻车内颠簸晃动。

具体到体验上，当遇到坑洼路面、砂石路、卵石路等路况时，智界R7将通过减振器的特调标定和阻尼调节，减少车辆抛跳，悬架将自适应滤除路面震动。许多媒体在评测中也提到，当智界R7通过减速带时，车身的上下起伏非常细微，带来了更平稳的乘坐体验。

同时，智界R7的前虚拟主销双叉臂和后五连杆悬架也非常优秀，易车车评人表示，高速状态下的侧向支撑力差是大多数新能源车的通病，然后得益于前虚拟主销双叉臂，能明显感受到智界R7带来了很好的侧向支撑力，不会有横摆、起伏等现象。

当然，如果仅仅只有硬核的配置，那肯定不是以智见长的华为风格。途灵平台还基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统，以软件能力赋能硬件机械素质。

得益于出色的软硬件，智界R7不但拥有强悍的“风险处理”能力，还拥有了精准的“风险预判”能力。例如，在下雨天时，如果在湿滑的路面上急刹车，那将极易导致打滑，而智界R7可以通过多传感器预判湿滑路面，智能识别打滑风险，在未开始打滑前，作出智能提醒，并智能与分配前后轴扭矩，主动预先进行场景化的防滑控制，减少打滑风险，提高出行安全性。

大空间、强动力、高阶智驾，智界R7拿捏爆款密码

智界R7超越想象的超大空间在评测视频中同样被各位车评人屡屡提及。其采用了D点抬高溜背加宽厚尾部造型的设计方案，既保证了造型高级感，又解决轿跑SUV的空间难题，实现外观和空间的最优解，舱内有效空间达到3670mm，“得房率”高达74%，传统轿跑SUV的最大痛点——二排空间更是做到了腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，宽裕舒适，各种姿势都能完美容纳。

动力方面，智界R7所搭载的DriveONE 800V高压碳化硅平台也为用户增添了更多驾驶乐趣，功率至高为365kW，零百公里加速仅需3.9s，让用户能够享受一骑绝尘的推背感，和轻松爬坡的畅快感。

许多媒体都评价智界R7的HUAWEI ADS 3（参数丨图片）.0高阶智能驾驶系统是“断代领先”，这倒并非浪得虚名，单就“车位到车位”这几个字的含金量，就足以打败国内99%的新能源车，让高阶智驾成为真正能够帮助用户驾驶更轻松、更安全的工具。

值得一提的是，上市前夕，智界R7还因为性能表现强悍的途灵平台内测视频曝光而上了热搜，也充分验证了智界R7遥遥领先的驾控性能。再配合其大空间、强动力、高能智驾体验等核心优势，以及25.98万元的优势价格，相信智界R7将成为轿跑SUV市场的下一个大热门。