导语
铁路作为国家非常重要的交通枢纽，有着很高的战略地位，铁路的每一个规划都是国家发展的一部分。
在铁路项目的开工前期准备中，有一个非常重要的环节就是项目评估，但是因项目评估审核等原因会导致建设进度比较慢。
然而这些项目因为投资或者其他原因中途搁置后仍有可能会被“捞回”，在现阶段的铁路建设中就有两条铁路在被搁置几年后前景仍被看好。
这两条铁路分别是石雄城际铁路和济枣高铁，但两者的前景却有着不同的态度。
石雄城际铁路搁置的原因。
石雄城际铁路全称为石家庄雄安新区城际铁路，是一条连接石家庄和雄安新区的铁路，是京津冀地区非常重要的交通项目。
石雄城际铁路的开通不仅能改变河北省内部交通的不畅，还能将河北省的雄安新区进一步带动起来。
在2018年，石雄城际铁路获得了官方批复，在之后的几年中都有了很长足的进展，但是到了2020年，石雄城际铁路遭遇到了停滞的问题。
在2020年之前石雄城际铁路的投资主体为中国中铁股份有限公司和中国铁建股份有限公司共同成立的中铁建河北雄安有限公司。
在经过了长时间的进展后，项目在2020年被临时叫停，而叫停的原因正是因为投资主体的变更。
原本的投资主体在经过一定时间的运营后，其目的就是要从项目中获取投资收益。
然而这一目的导致了原本的投资主体对于盈利产生的其他想法，他们想要在项目开建之前更换投资主体。
原本打算继续投资的中铁建河北雄安有限公司对于变更投资主体的行为产生质疑，于是便将这一行为上报给了国铁。
国铁方面经过考虑后做出了暂时叫停的决策。
时隔两年，石雄城际铁路重新获得了重视，在2022年石雄城际铁路已经进入到了动工的阶段。
国铁方面预计石雄城际铁路将在2024年开工建设，这也彰显了国铁方面对于京津冀一体化的重视。
然而这条铁路和另一条铁路的情况却有所不同。
济枣高铁的情况。
济枣高铁是山东省境内的一条高铁，连接济南与枣庄，两者之间的距离大概有150公里。
济枣高铁的开通将会有效缩短山东省南部城市与山东省中部城市之间的距离，实现更好的往来，更重要的是，济枣高铁的开通将会使济南进入到中国高铁第一阵营——长三角高铁圈。
然而济枣高铁的这番好事并没有那么简单。
济枣高铁最开始经国家批复同意建设是在2018年，随后按照相关程序逐步推进，进入到了造勘和预算设计阶段。
但是地方政府已经开始着手为其准备了大量的资金，然而济枣高铁建设的道路却并不平坦，由于济枣高铁与京沪高铁有着平行的关系。
京沪高铁是中国开通的第一条高铁线路，也是中国高铁线路中最繁忙的一条高铁线路。
中国铁建股份有限公司和中国中铁股份有限公司共同成立的中铁建股份有限公司也正是京沪高铁的运营公司。
国铁方面认为京沪高铁和济枣高铁相距太近，两者之间的建设相互影响，从长远来看会产生非常不好的影响，于是便叫停了济枣高铁的建设，这一叫停便是整整三年。
然而三年来济枣高铁并没有被遗忘，济南铁路局在之后的几年中一直在为济枣高铁的建设铺路，万事俱备只欠东风。
在今年七月份，济南铁路局终于传出了好消息，称国铁局方面已经对济枣高铁的情况进行了重新审核，发现各方面数据都符合建设标准之后便重新为其开通批准。
但国铁方面的态度依然不明朗。
济枣高铁至今仍未开工建设，按照国铁以往的审核进度来看，济枣高铁的开工建成时间尚不确定。
由于济枣高铁的建设涉及到与山东省相关的问题，所以山东省也在积极地寻找解决方案。
有消息称，山东省将会全额出资将济枣高铁建成。
国铁态度为何不一致?
石雄城际铁路和济枣高铁的现状都搁置了几年，但是对于石雄城际铁路的建设国铁态度却非常积极，并且预测在2024年将会开工建设。
这就有网友产生疑问，石雄城际铁路和济枣高铁既然都搁置了，那么国铁为何判断石雄城际铁路是有未来的呢?
济枣高铁和京沪高铁平行，国铁担心济枣高铁的建设会影响到京沪高铁的运营，这一原因也并不成立。
因为在我国存在着多个平行的高铁路线，这些高铁线路之间的距离甚至还没有济枣高铁和京沪高铁之间的距离近，但这些高铁线路却依旧安全运营着。
所以国铁担心济枣高铁和京沪高铁之间的“邻居”关系会带来一些不利影响是多此一举。
此外，济枣高铁和京沪高铁之间的铁路距离也远没有被平行的高铁线路相距近，因而这些不必要的担心也拖慢了济枣高铁的建设进度。
这就让人不得不想问，国铁对于济枣高铁和京沪高铁之间的问题有着不一致的态度，是不是因为背后有着其他因素?
于是评论区也纷纷提出了自己的见解。
有人认为国铁担心济枣高铁和京沪高铁之间的平行关系影响高铁的运营，是因为京沪高铁是目前我国开通的第一条高铁，在各方面都处于一流水平。
京沪高铁的建设和运营都有非常大的经济投入，所以国铁不希望在京沪高铁身上投入的成本落空。
也有网友认为国铁对于济枣高铁和京沪高铁之间关系有所顾虑，可能是因为京沪高铁的运营公司是中铁建和中铁股份两家公司。
因此国铁为了保护京沪高铁的运营公司，再加上这两家公司都是股东，于是便叫停了济枣高铁的建设。
但国铁对于石雄城际铁路的态度却并没有提及可能会对京津冀一体化带来不好的影响，可能是因为石雄城际铁路和济枣高铁之间的运营公司并不相同，便有了不同的态度。
结语
国内的铁路建设在经历了这么多年之后也终于逐步走上了正轨，当下正是我国的铁路建设的黄金时期，国家在铁路建设方面是非常积极的。
若是这两条折优铁路的建设能够早日开建，那么对于各个城市之间的往来将会更加便利。
也希望未来这两条铁路能够早日开通。
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