行业呼吁“卷质量”，上汽大众一直都有实际行动

今年9月份是第47个全国“质量月”，本次“质量月”的主题是“加强质量支撑·共建质量强国”，并发出了“鼓励更多企业走以质取胜的发展道路”号召。汽车工业向来十分重视质量，作为技术密集型产品的汽车，出现质量问题的概率相对更高，而对于消费者来说，汽车的质量往往直接关系到安全，同时也会影响到他们对品牌的信赖。因此，只要是负责任的车企，都会将质量摆在第一位。

近年来，汽车行业内卷日益激烈，在疯狂的价格战之下，消费者购车过程中享受到更多的优惠。但与此同时，业界对于这种过度内卷的局面表示担忧。因为按正常的市场规律来看，价格越（参数丨图片）便宜，同时还得维持利润，必然要压缩成本，甚至不排除会出现“偷工减料”、降低质量标准等情况。这种“恶性竞争”显然是汽车行业不希望看到的现象，对于中国汽车工业的发展也会造成负面的影响。

面对行业的这一现状，不少车企大佬纷纷呼吁行业严把质量关，行业内卷不能以牺牲“质量”为代价。就在上汽大众帕萨特Pro上市的当天，也就是9月10日，上汽大众新任总经理陶海龙强调：“质量不能有任何损失；要呵护品牌、要关注大众的标准以及质量，把质量放在非常高的位置”。

作为曾在上汽大众质保实验室担任过6年经理的业界大佬，对于汽车质量的重要性自然而言是最具发言权。而上汽大众自成立以来，对于制造工艺和品控标准一直严格把关，凭借优秀的质量和产品品质，得到中国市场超2800万用户的一致认可。

桑塔纳的品质传奇，上汽大众的质量体系的奠基

有了桑塔纳，走遍天下都不怕！这句经典的广告词，至今依然让人印象深刻。作为当年家喻户晓的“老三样”之一，桑塔纳过硬的质量，让中国消费者初次感受到德系品质的魅力，同时也累积了良好的用户口碑，为上汽大众奠定了良好的品牌形象。

为达到德国大众方面的质量标准要求，早期生产的桑塔纳绝大部分的零部件都是进口，并按照相关的技术要求进行组装。而部分实现国产化的部件，包括轮胎、喇叭、天线和标牌等等，同样需要按照严苛的技术标准，还必须送到德国取得技术认证。

后来，为逐步提高桑塔纳的国产化率，上汽大众在各级政府的帮助下成立“国产化基金”和“桑塔纳共同体”，早期“作坊式”的一大批的零部件供应商，逐渐成长为国内零部件企业“巨头”。为了更好地学习到生产的经验，上汽大众还专门从德国大众聘请了20多位退休工程师，对零部件生产进行培训、指导。

由于当年国内汽车制造业处于起步的阶段，生产条件和技术水平也相对落后，上汽大众车型实现国产化确实花费了大量的功夫，但正是这份严谨的态度，才能打造出质量过硬的产品。

长期以来，上汽大众坚持质量的高标准、高要求，经过长年累月的发展和不断进步，如今已具备完善的质量体系。早在1995年11月至1997年12月，上汽大众相继通过了ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证，并成为国内汽车行业第一家通过认证的单位。

作为国内具有代表性的合资企业，同时也是中国汽车工业的先驱者，上汽大众为中国汽车工业的发展做出了巨大的贡献。尤其是产品质量方面，让德系品质成为业内的标杆，并成为一众中国车企的发展榜样及目标，引领中国汽车工业往现代化的方向迈进。

最后

上汽大众对质量的重视，可谓是刻进了DNA里面，德系车高品质的优良传统，正是体现在这些细节当中，对于长期使用、接触上汽大众车型的用户，自然而然就能了解它们的好。在市场竞争越发激烈的当下，技术可以卷，配置可以卷，价值可以卷，但质量更应该要卷，上汽大众始终坚持质量方面的高标准，真正考虑到用户长期用车过程中的切实需求，始终以负责任的态度，为用户造好车。上汽大众在国内汽车市场之所以能长期保持稳固的地位，也是得益于此。