MSC两笔重磅收购获批！

MSC两笔重磅收购案获批！

2024年10月4日，全球最大集装箱航运公司MSC（地中海航运）接连获得欧盟委员会批准，完成了两项重磅收购：一是收购德国汉堡港口运营商HHLA（汉堡港口与物流公司）近一半的股份，二是收购法国物流集团Clasquin的全部股份。

收购HHLA股份，助力汉堡港重回增长轨道

MSC与汉堡市政府达成协议，允许MSC收购HHLA 49.9%的股份，汉堡市政府将继续持有50.1%的股份，保持对HHLA的控股地位。MSC将通过其位于卢森堡的公司SAS Shipping Agencies Services持有股份。

欧盟委员会在新闻稿中表示：“委员会认为，拟议的合并不会引发竞争担忧，因为在两家公司活跃的市场上，其对竞争的影响有限。”此外，欧盟委员会还指出：“由于存在足够的竞争对手以确保获得相关服务和北欧港口的通道，因此不存在封锁或其他竞争担忧的风险。”

对于这一决定，MSC表示满意：“我们很高兴欧盟委员会无条件批准MSC集团收购HHLA的少数股权。这标志着交易成功完成的又一个重要步骤。”

为了振兴汉堡港，MSC承诺从2030年起，通过汉堡的码头运输100万个标准箱（TEU），以增加港口的货运量。近年来，汉堡港和HHLA一直因货运量下降而面临压力。

“与作为多数股东的汉堡市政府一起，我们希望支持HHLA和汉堡港重回增长轨道。作为长期合作伙伴的一部分，我们将在汉堡增加我们的存在，作为值得信赖的合作伙伴，并为HHLA提供额外的资金，以投资其基础设施的现代化。”MSC表示。

然而，这一交易在汉堡市政府内部引发了激烈的政治辩论。反对派政治家批评市政府让一家大型私人公司对汉堡港的发展拥有战略影响力。保守党基民盟（CDU）汉堡市议会议员Götz Wiese表示：“在这样的战略伙伴关系中，应该有利益的一致性，但这种一致性并不存在。”他认为，MSC主要关注自身运营，而对汉堡港和HHLA的未来考虑较少。

值得注意的是，HHLA在乌克兰港口城市敖德萨运营着一个集装箱码头，因此该交易还需获得乌克兰竞争当局的批准。

收购Clasquin，扩大全球物流版图

与此同时，MSC还获得了欧盟竞争当局对其收购法国货运代理集团Clasquin的批准。Clasquin此前估值为3.25亿欧元，拥有1600名员工，在全球25个国家设有85多个办事处，是法国唯一一家具有全球影响力的中型货运代理商。

根据协议，MSC将首先收购Clasquin 42%的股份，交易完成后将收购剩余的58%，实现对Clasquin的全面控制。欧盟委员会表示：“委员会认为，拟议的集中不会引发竞争担忧，因为在两家公司活跃的市场上，其对竞争的影响有限。”

MSC首席执行官Søren Toft在社交媒体上表示：“此次收购标志着一个令人兴奋的新篇章，我们将扩大全球业务，将Clasquin的丰富知识与MEDLOG的专业知识相结合。Clasquin将继续以‘Clasquin’品牌运营，管理团队保持不变，并继续秉持您所期望的卓越承诺。”

战略考量：在航运与物流之间的平衡

尽管MSC与主要竞争对手马士基（Maersk）的战略不同，后者在陆上物流领域有着宏大雄心，MSC更多地专注于集装箱航运。然而，MSC也会出于战略原因，偶尔进行如上所述的收购。

如信德海事网此前报道，不久前MSC的物流部门MEDLOG还收购了英国物流公司Maritime Transport Ltd，这家公司专注于英国的公路和铁路货运，拥有3000名员工和41个地点。（可参考：→）

对于MSC的战略走向，业内观点不一。Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示：“他们在两种战略之间游走。鉴于他们拥有全球最大的船队，如果像马士基和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）那样选择一种战略方向，需要非常有信心。收购Clasquin使他们可以同时涉足两边。”

他进一步指出，MSC正在定位于竞争对手战略的中间地带，在专注海运和拓展物流之间寻求平衡。

MSC接连获得欧盟批准完成两项重大收购，显示了其在全球航运和物流领域的雄心和实力。通过收购HHLA的股份，MSC有望加强其在欧洲北部的港口网络，并助力汉堡港重回增长轨道。而对Clasquin的收购，将进一步拓展MSC在全球物流领域的布局。未来，MSC如何在航运和物流之间平衡其战略，将成为业界关注的焦点。

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