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一架塞斯纳飞机和一名跳伞者之间的空中碰撞，尽管飞行员和跳伞者都奇迹般地受了轻伤，但其他类似的人却没有那么幸运。2015年至2023年期间，发生了15起涉及跳伞者和飞机的事故，导致人员死亡或重伤。这些事故体现了解决非合作交通问题的重要性，DaDelean的视觉交通检测系统的主要目标之一是使飞行员能够识别非合作交通，如鸟类、无人机或跳伞者。
上个月NTSB发布了最终报告ERA14LA146，内容是一架飞机和一名跳伞者发生了令人难以置信的碰撞，仅受轻伤（以及一架塞斯纳飞机）。
事故发生在2014年3月8日佛罗里达州南莱克兰机场。那是一个晴朗的日子，蓝天和3-5节的微风。南莱克兰机场是莱克兰D级空域边缘的一片不受控制的草地。
飞行员是一位87岁的二战老兵，他一生都在飞行。他在赛道上飞行，在32号跑道上做了三次触地着陆：在跑道上着陆后立即并再次起飞，他知道跳伞行动正在进行中。
当他飞行时，另一架带着一群跳伞者的飞机离开了南莱克兰机场，爬上了高空。这位跳伞者是第四位跳伞者，他展开降落伞，操纵飞机与跑道平行。看着另一名跳伞者在大约相同的高度，然后开始左转，这样他就能在风中降落，他的进场路线穿过了32号跑道的进场端。
与此同时，飞行员的下一个进场将是全停着陆，并完成一天的练习。很明显，飞行员和跳伞者都没有看到对方，都在没有意识到冲突的情况下进行最后的尝试。
当这位跳伞运动员滑过跑道时，塞斯纳170飞机正在进行短距离降落决策。当飞行员看到跳伞者时，他们已经离地面75英尺了。
飞行员立即爬升飞机，绝望地试图避开那个实际上已经落入视野的人。然而，他无法爬过降落伞，右翼抓住了降落伞的悬索。
塞斯纳飞机先升后降。跳伞者像木偶一样被拉到空中，然后当飞机的机头划破他的降落伞绳时，他掉到了地上。飞机头朝下撞向跑道。
令人难以置信的是，飞行员和跳伞者都只受了轻伤。
另一方面，塞斯纳170被注销了。NTSB的报告将事故归类为“与地形/物体的碰撞（非CFIT）”和“不受控制的下降”，这是最接近人与飞机空中碰撞的情况。
NTSB确定此次事故的可能原因如下：飞行员和跳伞者未能看到并避开对方，导致飞机机翼与降落伞的悬索相撞。关键在于，飞行员和跳伞者都有责任“看到并避开”赛道上的其他交通。事实上，他们都不知道另一个人在那里，这意味着他们都对由此产生的碰撞负有责任。
好消息是，飞行员和跳伞者都很好，并表示尽管受到惊吓，他们仍计划继续他们的爱好。
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