港口版非诚勿扰，谁牵手成功了？| 港口圈

相亲大舞台，有爱你就来。咱们见惯了红男绿女们在舞台上寻找真爱，不妨换换口味，当港口们都站上同一个相亲舞台，谁会爆灯，谁又会牵手成功？欢迎收看2024年度都市情感大作《非诚勿扰（港口版）》。

青梅竹马

在上海港的一众姊妹港中，哥德堡港乍一看并不起眼，但它与上海港却是渊源颇深，甚至可以说得上是“青梅竹马”。

早在1986年，瑞典哥德堡市就曾与上海签订姊妹市协议，在经贸、文化、体育等方面互通有无。受“家长”间的友好关系影响，1994年，上海港便与哥德堡港首次牵手，签署了姊妹港协议。彼时，上海港年集装箱吞吐量刚刚突破100万标箱。

此后，上海港走上了发展的快车道，2003年集装箱吞吐量突破1000万标箱，2006年集装箱吞吐量突破2000万标箱。2010年便问鼎世界第一，并就此霸榜。

哪知天有不测风云，2020年，瑞典哥德堡市宣布中止与上海长达34年的友好城市关系，不过“家长”间的分道扬镳并没有影响哥德堡港与上海港的甜蜜，这些年来双方依旧在港口管理、环境保护、物流发展、数字化和新技术等方面持续开展合作。

不过话说回来，今年一季度哥德堡港完成吞吐量24.2万标箱，全年吞吐量预计在100万标箱左右。面对如此悬殊的实力，能让双方关系一直坚定不移的，除了真爱之外，还有另外一层原因，哥德堡港是北欧最大的港口，也是瑞典进出大西洋最近的港口，并且可以容纳当今世界上最大的船只靠泊，受这些因素的buff加成，哥德堡港在中国港口间也算是香饽饽一样的存在，2023年哥德堡港也与深圳港签署了姊妹港协议，共建绿色航运走廊，在两个港口之间部署零碳排放船舶来运输货物，这也是近年港口间合作的一大热门方向。

亲上加亲

点开巴生港的“朋友圈”可以看到，上海港、宁波舟山港、天津港、厦门港、广州港、深圳港、北部湾港等等大港均数在列 ，可谓是“全明星阵容”。你是否会感到疑惑，它究竟有什么特殊的魅力，让中国大港争相与它结盟呢？

一方面，巴生港优秀的硬件条件不容忽略，作为马来西亚第一大港和东南亚第二大港，巴生港位于“世界黄金海运线”马六甲海峡，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，并且巴生港毗邻设有自由贸易区，腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。2023年完成集装箱吞吐量1406万标箱，全球排名第十一，妥妥的“白富美”一枚。

另一方面，马来西亚吉隆坡是21世纪海上丝绸之路的重要节点之一，国内港口与巴生港“联姻”，是“一带一路”倡议下一次亲上加亲的互动 。对于国内各大港口而言，有助于在“一带一路”沿线建立战略支点，并完善港口链条；对于巴生港而言，中国港口在全球港口中的地位愈发重要，与之合作开展港口规划建设、经营管理、环境保护、信息技术、人员培训等方面的交流与合作，自然也是一笔稳赚不赔的买卖。

同样想要亲上加亲的港口还有不少。今年，山东港口青岛港分别与西贡港、海防港在越南签署友好港关系协议，根据协议，双方将加强港口间信息、技术交流和业务合作，共同围绕港口开发、运营管理、绿色智慧港口建设、员工培训、作业流程优化及装卸效率提升等方面开展务实合作，并搭建起港口人员定期交流互派机制，一起把小日子经营得红红火火。

再续前缘

2023年11月，西雅图港与釜山港重申了姊妹港协议，时隔42年再续前缘 。

早在1981年6月，西雅图港和釜山港就曾签订姊妹港协议。彼时，韩国还是一个发展中国家，西雅图则陆续迎来了微软、亚马逊等巨头公司创立，科技与互联网的蓬勃发展让西雅图的经济地位不断攀升。作为地区经济的晴雨表，这两个港口间的实力差异不言而喻。

不过时移世易，经过42年的发展，如今的釜山港已成为世界级贸易枢纽，2023年完成集装箱吞吐量2275万标箱，位居世界第七，而西雅图港同年集装箱吞吐量则不足300万标箱。

促使这两家港口再续前缘的，可不是白月光朱砂痣这样的偶像剧情节，而是紧密的贸易合作关系。韩国是西雅图港所在的西北海港联盟的第四大贸易伙伴，进出口额超过60亿美元。截至2022年，釜山港还是西北海港联盟第六大进口港口贸易伙伴，也是第三大出口贸易伙伴。

续签姊妹港协议不仅是对过往紧密合作的认证，也是给未来合作上的一道保险。根据釜山港与西雅图港的姊妹港协议，双方将通过信息和知识共享以及人员交流来应对脱碳、数字化、港口安全等挑战，共同致力于港口的可持续发展。这些合作开展的重要基础，就是双方对彼此的信任，这也正是姊妹港协议存在的意义。

釜山港的另一个姊妹港合作则是由班轮公司HMM牵线，与高雄港缔盟。在这场合作中，双方不仅开展了普遍的港口合作，还共同寻求东南亚市场的潜在投资机会，谋划发展印尼主要港口集装箱码头及堆场物流仓库等开发方案，为姐妹港的合作形式打开新思路。

总而言之，如今港口间的姊妹港开展形式多种多样，包括但不限于开通航线与业务、开展人才交流、共同投资、共建绿色走廊、统一岸电标准等等。

值得一提的是，即使是好姐妹也分亲疏远近，在日本港口的网页中，就将达成合作的港口分为：姊妹港、友好港、国际友好港、贸易协力港。

当然，也有声音认为，姊妹港协议签订后，双方是否会开展实质性合作需要打上一个问号。不过整体而言，有几个厉害的朋友对于港口招揽航线、提高曝光度始终有着一定积极影响。也正是因此，港口在选择姐妹港时，一直保持着谨慎的原则与挑剔的眼光，既要求双方过往有一定的合作基础，也要求在港口运营与开辟航线方面能够互惠互利。不过无论出于哪种原因签订了契约，既然选定了彼此，一起把日子过好，比什么都重要。