超完美融合，BMW E91 X M3 GTS！

来源：Speedhunters

整理：酷乐汽车

什么样的车才叫即性能又实用，除了SUV那就是旅行车了。

所以如果你想搞一台小众的性能车，首选选择旅行车或者猎装车准没有问题，不过到底选哪一台呢？比如有人建议在BMW 340i Touring合奥迪S4（参数丨图片） Avant中间来选，其实都是不错的性能车，但是这两款车都很普通，那么什么车才叫独特且让人交口称赞？

那必然是台车Pit+Paddock的火橙色BMW E91 M3 GTS，对于BMW爱好者来说，完成这台车绝对是一个大工程，但是一旦能够打造出来，那就非常之稀有了。

这是一辆汽车中的独角兽，其将BMW实用的3系Touring与BMW M的V8引擎完美的结合，因为原厂BMW压根就没产过这台车......

全球限量150辆，实际量产138台的M3 GTS，已经成为收藏级的BMW车辆之一，宝马将M3 GTS的S65发动机从原本的普通M3的4.0升增至4.4升，产生了惊人的444匹马力和4.4秒的百公里加速时间。

同时结合了可调减震、升级制动、FIA标准防滚架等等，当年的E92 GTS是保时捷997 GT3的绝对竞争对手。

所有138辆M3 GTS E92都是以火橙色出厂，搭配黑色的‘359M’轮毂和宝马的DCT变速箱，是当年BMW的绝对明星车辆。

2010年，普通的M3只有轿车、双门轿跑和敞篷车版本，如果你想要一辆宝马M3旅行车，那么你唯一的选择是V10动力的E61 M5 Touring，虽然确实是一台很强大的性能车，但底盘调校绝对不是最运动的。

这让那些购买者开始考虑买一台奥迪RS4 Avant或奔驰C63 AMG，但对于真正热爱BMW的爱好者，比如Turn 14 Distribution的市场营销副总裁Daryl Sampson，这些车都不是理想之选。

Daryl一年前购买了一辆E91，此前他还拥有一辆E92 M3，他觉得这是一个不错的组合，于是这个想法诞生了，作为旅行车爱好者，知道宝马从未为该E91底盘推出过M版本，是这次改装的灵感之一。

结合Pit+Paddock团队的改装能力与Turn 14 Distribution的高性能技术，这台车逐步成型。

是的，最终的结果是，这台从未出现在BMW原厂工厂的BMW E91 M3 GTS，虽然没有按计划出现在2023年SEMA展会上，但是却在今年参加了美国佛罗里达州奥兰多举办的Bimmer Invasion活动，1500台展车与5000名观众，相当壮观。

该车最初计划是使用同一时期M5/M6中配备的S85 V10发动机，然而计划很快改变了，因为他们讨论后觉得这样的改装会损害一直想要保留的一些原厂功能和性能平衡，以使车辆不能很好的进行日常走街。

随后他们决定采用S65 V8发动机，但不是任何S65发动机都行。

该车的动力来自一台自然吸气516匹与542Nm的4.6升发动机，由CarBahn Autoworks打造。这款发动机拥有94mm*83mm的缸径和冲程，超过了4.4升GTS S65的动力指标，而新的Clevite合金连杆轴承和升级的气门弹簧也确保了该车稳定的性能输出。

该车决定使用CarBahn 4.6拓展套件而不是BMW GTS M3配备的4.4升版本发动机，并不是因为功率问题，而是因为需要增加的扭矩，因为尽管是一台V8，但扭矩并不是S65发动机的强项。

动力和可靠性解决了，接下来就是性能效率，这里指的不是油耗，而是散热和进气。

改装一套完整的CSF散热升级确保发动机可以在良好的温度工况中发功，而最终经过反复验证的升级套件，E91 GTS现在装有CSF三重散热、油冷、动力转向冷却和DCT冷却。

同时还搭载全套Eventuri碳纤维进气套件和进气歧管，不仅提高了发动机舱的外观设计审美，而且还为GTS的前部增添了一种听觉的享受。其进气套件与钛合金Akrapovič排气系统相配合，可以进一步减轻重量并增加动力。

此外该车还升级了The Driveshaft Shop的定制碳纤维传动轴。

拥有以上的升级套件，但你不要以为这辆E91只是一辆疯狂的直线加速性能车。

因为这台车还升级了Bilstein避震，一套定制的减震，2Way可调节Clubsports可以说完全符合要求。

另外，该车还配备了SPL Parts为E9X平台提供的可调节、带玫瑰联轴节的升级悬挂组件，该车的操控质感得到明显的提升。Clubsport悬挂与SPL零件可以提供清晰转向精确度，而不会牺牲日常驾驶舒适性。

而更绝的是，任何无法升级的部件都被新的原厂零件替换，剩余的橡胶部件则都被Powerflex聚氨酯衬套替换。

改装工程依然没有停止，能跑得快，还能刹得住，该车改装了StopTech Trophy大制动套件，其包括6活塞前卡钳和4活塞后卡钳，前后轮分别配备了380mm和355mm的碟盘，以及一套18英寸轮毂，非常漂亮的组合。

这套华丽的18英寸BBS E88轮毂简直就是为这台车量身定做，是OEM GTS M359的绝佳替代品，匹配的265/35R18和295/30R18米其林Pilot Sport Cup2轮胎以及镍钼合金Future Classic螺栓套件也将这台车的精致感进行了提升。

该车是以GTS作为灵感目标打造，同时保留了旅行车的实用性，Daryl希望这辆车既能作为日常驾驶使用，又可以轻松的下赛道，让自己在工作之余放松放松。

所以这台车并没有使用Recaro SPG固定桶椅，而是使用了可以调节的Recaro CS座椅，以便在日常驾驶中进行更加便利的调节，不仅如此，这还是一对已经停产多年的真正的宝马Performance座椅，而且整个驾驶舱都包裹着Alcantara材质。

这台车还有一些可能会忽略的细节，比如后排座椅上的缝合线与前排BMW Performance座椅相匹配，后备箱内侧的激光刻蚀E91 GTS徽标以及根据BMW的方式制作的OEM贴纸等等，这台车的打造是非常用心的。

原厂M3 GTS具有碳纤维车顶，而E91则使用全景天窗替代，使得该车更加的实用化，仪表板则保留了屏幕和iDrive软件，而原厂GTS则只匹配基础仪表板，并且没有音响。

该车还有很多忠于宝马的细节，比如一些细节上的喷漆，一些部分采用哑光表面而不是光泽表面喷漆，这就像宝马出厂时的那样，该车还配备了从原版车上切割下来的原厂后拓宽部件。

而在外观部分，该车还匹配了M3 GTS原厂的前唇和尾门扰流板。

有些人可能会说，作为一件展车，这种程度的细致是没必要的，但这就是改装的精神与意义，这台车不是为了展而展，这台车是车主的一个愿望，一个希望驾驶着真正源自自己内心的车辆的愿望。

而这台车最终也参加了今年奥兰多举办的Bimmer Invasion活动，并且具有相当的人气。而且还不仅仅如此，这辆车将在今年夏天与CSF一起进行欧洲巡演，并将在活动的速度节上首次亮相。

原厂的精致配合和精密的定制加工，加上悦耳的V8动力，被运动化调教的底盘以及一大堆你发现不了的细节，组成了这台Pit+Paddock E91 GTS，一台绝对令人难忘的艺术之作。

More

今日日签