19.99万元起，二代哈弗H9倾情打造「一家人的越野车」

原创｜刘晓鹏 编辑｜Jaden

每过五年，主流汽车的设计风格基本都会跨越一代。而最近十年来，汽车主流设计的变化基本可以总结为中网尺寸越来越大，轮圈越来越平面化，单眼皮的头灯普遍用LED日行灯勾上了双眼皮等等。

与越野相关的车型，则在这一两年全面涌向「方盒子」风格。

二代哈弗H9（参数丨图片），不出意外的也杀入了方盒子阵营。

向前追溯十年的话，初代哈弗H9具有很高的市场意义。初代哈弗H9自问世以来就代表着四驱+三把锁，也代表豪华+舒适+科技，可以说是一款硬刚传统越野豪强的自主品牌产品。

外貌焕新之后，二代哈弗H9的内核并未改变，而它的定位将更加精准：「一家人的越野车」。

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价格先了解一下？

9月25日，二代哈弗H9正式上市，官方指导价为19.99-22.99万元。二代哈弗H9的指导价较预售价全系下调了5000元，相较于上一代的顶配车型，指导价更降低了约5万元。

这次上市发布会非常特别，举办地点在保定-爱情广场3层的悬浮楼台之上，因此也有不少路人围观。这也是头一次，我们刚刚从隔壁买了杯奶茶，然后进入到开放场地观看了整场发布会。

惬意中，我们也更快的代入了场景，开始全面了解二代哈弗H9。

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「一家人的越野车」

作为老牌硬派越野车，二代哈弗H9依然延续了光荣传统，非承载式车身、四驱+三把锁、前双叉臂+后多连杆整体桥等硬核配置一样不少。

二代哈弗H9的长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm。二代哈弗H9与2.0T版本坦克300的价格基本一致，不过二代哈弗H9的长度可是多出了310mm，还可选装7座版本，有“2+3”、“2+3+2”两种座椅布局，新车的功能性也更介于“家庭与越野之间”。

二代哈弗H9的圆形头灯与粗壮的横贯式中网组合霸气十足，尤其中网造型提供了“绝对辨识度”，看到它你就不会把这台车认成其他方盒子。

如果把一台车的越野取向设定为0-100，舒适取向也设定为0-100，那么其实一台车可以在两者之间做无级切割，搭配出无限种选择。事实上越野取向与舒适取向并不矛盾，两者并非此消彼长，二代哈弗H9选择做「一家人的越野车」，也是依靠精准的洞察。

10年前，中国的年度人均旅游消费仅为1242元，而至2023年这一数字已经上涨至近5000元。目前，春节、国庆、暑假等假期中，自驾游的热度不断攀升，其中亲子游的占比已经超过三成。80后、90后已经成为自驾游的主力，占比达70%，而其中30%的人群选择在暑期出行。

综上，「一家人的越野车」应该做到哪些事情也就一目了然了，即兼顾家、亲子、城市、越野等几大要素。首先，一家人的越野车中更突出的将是家庭、亲子等关键词，在最主要的用车场景中，二代哈弗H9首先在空间、座椅配置、车舱布局、储物空间方面下足了功夫。

二代哈弗H9采用前双叉臂独立式悬架+后多连杆整体桥非独立悬架，轮胎、车身悬置、悬架做到三级隔振，达到与普拉多、坦克500同水平；储物空间方面，整车配备了45处储物空间，五座版二排座椅纯平放倒后行李厢容积可扩展至1814L。

另外，二代哈弗H9在前风挡+前门采用了3处双层夹胶隔音玻璃，车身共采用34处夹胶板设计，能够达到城市豪华车型的静谧性水平。

二代哈弗H9的座椅采用了贴合国人体格特征的人体工程学设计，前排座椅提供加热/通风/按摩功能，高配版本的二排也配备加热/通风功能，做到久坐不累。

在科技智能时代，「一家人的越野车」更应当具备科技感。二代哈弗H9配备14.6英寸大屏，屏幕角度充分考虑到户外强光对操作的影响，车机与手机支持无缝互联，支持HUAWEI HiCar与ICCOA Carlink等智能手机互联，一次连接后可无感自连。

语音交互系统方面，车机系统还支持0.25秒极速唤醒，0.5秒响应的“可见即可说”，以及0.9秒响应的车控操作，一口气连续使用空调、导航、音乐等10个指令也能实现精准响应。

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硬核的越野素质

逃离城市后，一台「一家人的越野车」应当如宝刀出鞘，无惧烂路。

网络排名的TOP 10自驾游路线中，川西环线、川藏线、张北草原天路、独库公路等热门路线都是诗和远方的突出代表。这些路线门槛不高，但季节性的泥泞、冰雪等极端情况仍对汽车的素质有一定要求。

凭借四驱+三把锁，以及224mm离地间隙、31°接近角，26°离去角、22.5°通过角、800mm的涉水深度，除了专业赛手驾驶也存在风险的沙漠高沙区、砂石戈壁路，普通用户可以安心用二代哈弗H9带上全家人，说走就走，说出去哪就去哪。

一次0.1%概率的陷车，也足以毁掉一整段旅途的好心情，这也是为什么「一家人的越野车」应当具备硬核的越野素质。

二代哈弗H9搭载博格华纳新一代TOD+Mlock四驱系统，并搭载长城自研的第二代全地形控制系统，支持运动/经济/标准/雪地/泥地/沙地等驾驶模式。同时，也具备应用于极限场景的低速四驱、蠕行模式，在沙地或冰雪等场景大有用处。

这里说的蠕行模式可不是指现在很多纯电动汽车的蠕行（电驱模拟发动机怠速状态），而是指通过极其缓慢的轮端扭矩释放，实现低附着路面的脱困。

二代哈弗H9的中央差速器自带锁止功能，低/中配支持选装前后桥差速锁；顶配车型标配后桥差速锁，可选装前桥差速锁。

根据不同程度的越野需求，用户可以做出不同选择，如果用户只是希望带一家人走遍热门自驾路线，其实差速锁并不是必选项。而如果酷爸想带上小靓仔来一次刺激的越野穿越、户外露营，在面对泥泞路、交叉轴等场景时，差速锁绝对是安心的保证。

针对日趋火热的自驾需求，目前全国范围内都能找到大大小小的露营基地。如果周末想带家人找到一点人少的游玩地，露营基地是不错的选择。由于对车的素质要求有一定门槛，露营基地通常不会人头攒动，独享一片山河的快感不难拥有。

尽管很多轻越野场景中不乏“普通家用车”的身影，但一台真正属于硬派越野车的二代哈弗H9显然能够更加从容应对种种烂路。普通承载式车身的SUV需要小心谨慎防止刮底的路况，往往对于二代哈弗H9只是一片平地。

不论在城市还是在征途，二代哈弗H9都能够胜任。这并不全是因为二代哈弗H9从产品力出发，给一台车配上了兼顾城市与越野场景的配置，应该说二代哈弗H9是从对市场的洞察中寻找到了出口。

一个家庭更需要一台怎样的越野车？二代哈弗H9或许就是一个超高分的答案了。

车云小结

长城汽车深耕中国越野汽车市场已经30余年，从赛弗到哈弗CUV/H5系列、哈弗H5/H9再到坦克系列，长城已经无愧于自主品牌第一“硬派车企”。

2014年，长城汽车推出了初代哈弗H9，代表着自主品牌突破20万元的价格瓶颈，进军豪华越野SUV领域。十年之间，初代哈弗H9取得了14万台累计销量的出色成绩，成为自主品牌销量最大、平均成交价格最高的中大型越野SUV，同时也连续4年斩获了J.D.Power——中国品牌中大型SUV保值率第一名的荣誉。

时代快速的变迁中，用户需求也在不断变化，而针对全新的需求，二代哈弗H9凭借「一家人的越野车」的精准定位完成焕新。尤其在长城的多品牌战略之下，坦克品牌承担了更大的越野任务，二代哈弗H9也更加放得开手脚，在家庭与越野之间寻找更契合的平衡点。