风波中的禾多，创始人将跳槽四维图新？后者转型几年仍在亏损

随着洗牌逐渐加剧，强敌纷纷下场，2024年的智驾市场在逐渐升温的同时，也出现了一些智驾方案商融资难、被收购的情况。

近日业内传出消息，称禾多科技创始人兼CEO倪凯将于近期加入四维图新，或担任其智驾产品线的一号位，入职消息拟于9月底披露。南都·湾财社记者就此事向四维图新相关人员询问，对方表示目前无法答复。

禾多科技创始人兼CEO倪凯。

曾被视为智驾领域明星企业的禾多科技，自从2023年上半年开始传出资金链紧张、欠薪不发、员工离职、公司收到法院限制消费令等消息后，就一直处于不太乐观的状态。

根据公开信息，从2023年3月到2024年7月，禾多科技法人倪凯分别向北上广等多家金融机构进行了6次股权出质，但筹集资金不到200万元，对于一家员工曾超过600人的公司来说，只能说是捉襟见肘。

2024年8月上旬，禾多已经传出解散大数据、研发等部门，核心研发管理层离职，员工被遣散的信息。根据上述信息，不少业内人士推断禾多大势已去，CEO转向其他途径求出路是大概率事件。

曾经的智驾明星企业

成立于2017年的禾多科技，创始人倪凯曾任百度深度学习研究院高级科学家，拥有深厚的自动驾驶领域经验。禾多科技成立后，累计融资超过10亿元人民币，IDG、红杉中国、粤科金融、广汽集团和四维图新等企业都是其投资方。

作为关系密切的投资方，广汽与禾多的合作延续了3年多，禾多科技一直在为广汽智驾方案的规控模块等提供支持，由广汽、商汤和禾多三方合作的高阶智驾方案也已量产，按此前规划，将搭载在广汽埃安、昊铂、传祺等车型上。

但2023年禾多传出资金链问题后，项目进展便陷入僵局。原本声称将搭载禾多方案的广汽旗下多款车型，智驾供应商已变成百度，埃安第二代AION V则搭载了Momenta的高阶智驾方案。

2024年2月，禾多正式陷入资金链断裂的危机，广汽集团作为外部股东介入，试图推进禾多的重组。根据内部消息，广汽原本打算与禾多成立子公司，保留180人左右的研发骨干，部分智驾技术部员工划转至子公司，禾多科技未来成为由广汽控股的Tier 1方案供应商。

然而，在2024年8月7日禾多召开的关于广汽重组事项的股东会上，重组方案并未得到所有禾多股东的支持，原因或许与广汽向禾多注资的估价过低有关，因此推进受阻。

四维能否图新？

作为中国最老牌的地图服务商，四维图新在2002就拿到了甲级测绘资质，而且是少数拥有导航电子地图制作甲级测绘资质的企业之一。

然而，随着百度和高德等科技企业纷纷下场地图领域，免费手机导航在市场中的占比越来越大，也一步步蚕食着四维图新这类传统服务商的车载导航业务。

2019年底，四维图新开始转型往汽车智能化赛道发力，随后几年开始投入大额资金和人力，提供智能驾驶所需的高精地图。如今，该企业产品线分为智云、智舱、智芯、智驾四大块，研发投入号称累计超百亿元，称得上是大手笔。

然而，多点布局、大手笔投入的效果，相对于四维图新的业绩来说，似乎有点“雷声大雨点小”。根据公开数据，转型之后的这几年，四维图新的扣非后归母净利润数字几乎都是负数，并没有显著优化。

一方面，高精地图、汽车芯片都是高投入产业，而且技术迭代非常快，大笔烧钱的研发投入严重拖累了盈利表现。另一方面，新业务的商业变现也不及预期，短期内无法撑起大梁。

作为四维图新收入支柱的智云业务，在2021年至2023上半年期间，收入增速从53.89%（2021年）骤降至3.14%和3.63%，其毛利率也在不断下滑。而着重发力的智驾业务，2024年上半年实现营收1.24亿元，比去年同期的1.44亿元下滑了一些，仅占公司总营收的7.43%。

老业务增速和盈利能力下滑，新业务尽管钱没少烧，但盈利前景却不明朗，对四维图新来说，不管禾多CEO的加入是否属实，它目前确实需要该领域大咖的强助力，并和算法商深度绑定，才能尽快做出利润率更高的产品，拿下标杆客户。

而以上步骤，每一步都不容易。

四维图新高级副总裁蒋晟近日在华为全联接大会上发表演讲。

近日，四维图新发布公告，拟出资人民币1亿元对南京四维智联科技有限公司(下称“四维智联”)进行增资，同时滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨(北京)科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资四维智联。

作为四维图新原智能网联业务分拆成立的公司，四维智联主要从事智能座舱领域的技术方案提供与服务运营，并且有独立上市的计划。两大股东对其大手笔增资，也显示出对四维智联业务的重视。

然而从财务数据看，四维智联目前正处于亏损状态，2023年营收为4.7亿元，净利润为-3.27亿元；2024年上半年营收为2.22亿元，净利润为-0.38亿元。资产总额6.81亿元，负债总额则高达16.31亿元 。

另一方面，四维智联还涉及与百度的诉讼，后者起诉内容涉及“侵犯著作权及不正当竞争”，四维智联和四维图新被索赔9000万元，这也从侧面反映了其所在市场的复杂性。

在内卷加剧、智能化竞赛不断升级的中国汽车市场，留给四维图新这类服务商的时间可能不多了。那么，谁能在该赛道上经受住考验，谁会惨遭出局？南都·湾财社将持续关注。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯