向海图强，27年LNG船辉煌历程传递中国力量，这场大会在沪召开

以"长兴使命：构建LNG造船新高地"为主题，由上海市长兴岛开发建设管理委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市崇明区人民政府联合主办的"中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会"9月26日在长兴岛召开。

本次大会由中国船舶集团有限公司第七一四研究所承办，沪东中华造船（集团）有限责任公司、江南造船（集团）有限责任公司和上海长兴企业集团有限公司协办，各船厂、船东、政府部门、高校、科研院所、行业机构、相关产业链企业负责人等，共200余人参会。

上海长兴岛展现中国LNG船建造成就

作为现代船舶工业的诞生地、海洋工程装备研发创新的前沿阵地，上海着力打造"世界级船舶与海洋工程装备产业集群"和"世界级航运服务产业集群"。2023年，全市船舶海工产值突破千亿，达到1007亿元。特别是，长兴岛作为全国首个船舶海工特色示范基地、上海船海产业发展"桥头堡"，船舶海工产值超过510亿元，现已集聚江南造船、沪东中华、振华重工、中远海运等大型船海装备制造企业，以及上海交大长兴海洋实验室、汉江国家实验室上海研究中心等国家级创新平台。

当前，中国船海产业正迎来创新发展、绿色发展、高质量发展的黄金发展期，上海将持续加强船海产业布局和培育，全力支持长兴岛建设世界领先的现代化造船基地。

中国船舶集团有限公司总经理助理许淼指出，中国船舶集团是我国海军装备建设的主体力量、全球造船业发展的引领力量、建设海洋强国的支撑力量，是世界第一大造船集团。2019年重组整合以来，船舶海工主业竞争优势更加巩固，造船完工、新接订单和手持订单三大指标连年稳居世界第一。目前，集团公司已有沪东中华、江南造船两家总装船厂等多家单位聚集长兴岛。希望这些单位在长兴岛未来发展中发挥积极引领推动作用，与驻长兴岛业界单位一起，携手打造高端船舶海工装备产业集聚地，扎实推进LNG船等船舶海工装备创新发展，助力建设造船强国和海洋强国，为我国船舶工业高质量发展贡献更多智慧和力量。

沪东中华造船（集团）有限公司总工程师宋炜分享了中国LNG产业链27年来的发展历程。沪东中华在我国率先进军LNG船市场并打破国外垄断。随着江南造船和大连造船开始建造LNG船，集团公司形成了"两地三厂"的LNG船建造格局，成为世界级LNG船建造企业的杰出代表。

据了解，沪东中华继今年4月底在北京与卡塔尔能源公司签订18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船订单后，9月11日又在上海新签6艘，一举囊括了卡塔尔"百船计划"24艘超大型LNG船订单，以载气量计算，位居全球各船厂首位，确立了在全球超大型LNG领域的创新引领地位。作为中国LNG船研制领域的领军者，沪东中华历经27年，完成五代产品创新发展，实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型产品全覆盖，累计承接LNG储运装备100多艘、交付40多艘，拉动数百亿元国产化配套产业发展，彰显了强大科技创新迭代能力和研发设计建造实力。

会上以视频形式展示了江南造船、中船711所和海洋装备数智安全实验室在LNG船舶建造及配套方面的新技术、新成果。

同时，大会还见证了LNG特色产业园的建立，宣布成立中国（长兴岛）LNG船产业联盟，发布《中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会宣言》。9月26日下午，LNG船产业联盟召开了首次工作会，首批成员单位围绕联盟的工作机制等问题进行了讨论。

提升中国LNG船舶产业核心竞争力

上午大会的第二阶段由中国船舶集团有限公司第七一四研究所副所长肖泽主持，多位LNG船产业链企业家、行业专家学者发表演讲，围绕LNG船舶建造技术、运营维护、市场趋势等多个话题展开了深入探讨。

江南造船(集团)有限责任公司江南研究院副院长巩鹏以"大型LNG船新建造模式下的工艺装备发展需求"为题发表演讲。

江南造船凭借在mark Ⅲ‌ LNG船领域累计的12年卓越建造经验，引领薄膜型液化气船行业的新一轮变革，成为行业领军者。开创独有的LNG -4644造船节奏（4个月分段建造阶段、6个月货舱环段建造阶段、4个月船坞阶段和4个月码头阶段），通过创新的建造功法和精密的节律化生产模式，不断突破，超越传统，为客户带来更大的价值。9月4日，江南造船建造的17.5万立方米LNG运输船常规试航顺利归来。这艘船是中国首艘Mark Ⅲ Flex薄膜型大型LNG JUMBO系列船的首制船，由江南造船自主研发设计，设置4个Mark Ⅲ Flex薄膜液货舱，总舱容达17.5万立方米，满足最新的规范规则和行业标准，综合性能指标达到国际先进水平。

上海中远海运液化天然气投资有限公司技术部总经理宋源在会上讲述了LNG船东的未来需求。

中国船舶集团有限公司第七一一研究所环境装备部总经理苏毅的演讲围绕"LNG核心装备领域的创新与实践"展开。中船711所聚焦LNG、甲醇、氨、氢等新燃料的供应与使用，自主研制低碳零碳发动机，为客户提供多船型、多型式绿色动力系统。研制成功国内首台替代率超90%的甲醇双燃料中速机，斩获批量订单，成功开发CS23G大功率天然气发动机、氨燃料发动机，助推传统发动机产业向低碳化、零碳化跃迁的进程。相继突破灵活高效的混合动力技术、先进兼容的直流组网电力推进技术和以LNG为代表的新燃料动力技术，成功构建全动力行驶绿色动力系统发展路径，在公务船、科考船、工程船、内河船等领域取得一大批里程碑式应用业绩。开创性研制成功低速分半式抱轴轴带发电机系统，可在不改变船舶轴系的条件下完成安装或改造加装，有效提升船舶能效，降低运营成本，减少碳排放，在国内外主流船型特别是远洋船舶得到广泛应用。

711所紧盯LNG及新能源装备产业发展趋势，聚焦LNG产业链自主可控，构建起从整机、系统到核心装备的创新体系、产品体系，相继研制成功LNG船发动机及动力系统集成燃气供气系统、再液化系统、液化辅助系统、安保系统等，相关系统及产品成功应用于全球首款14000立方米液化天然气加注运输船等内河船舶、远洋船舶，并依靠完善的售后服务网络，服务全球主流船东。

江苏省船舶与海工产业链首席专家、江苏船舶工业行业协会秘书长蒋志勇，中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博分别以"坚持LNG船建造高端需求牵引，加快江苏船舶配套技术产品创新""从全球造船市场发展看LNG船舶产业发展"为题发表演讲。

本次大会的成功举办，不仅展现了中国LNG产业蓬勃发展的态势，更为各方参与者提供了一个共享资源、共谋发展的良好平台。26日下午两场分组圆桌会议分别围绕沪东中华、江南造船LNG船舶建造需求，组织船厂与产业链相关企业进行交流对话，船厂提出需求，相关企业介绍技术和产品优势，促进双方产需对接，促进LNG产业链各环节的融合发展。

　　作者：史博臻

文：史博臻 编辑：张懿 责任编辑：戎兵

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