制裁升级，美国全面禁用中国智能网联汽车软硬件，将有哪些影响？

美国这是要赶尽杀绝了，继提高对中国汽车的关税之后，新的制裁又来了。竟然要禁止所有在美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车，使用中国的软件和硬件。消息一出，舆论哗然，知道美国做的绝，没想到能这么绝，这也就意味着，以后只要是来自中国的通信和自动驾驶软硬件产品，统统都无法进入美国市场了，包括蓝牙、卫星、无线装置等等。

师出有名，美国商务部长雷蒙多给的理由是，中国制造的软硬件存在显著的风险，可能会采取极端的行动，为了美国的国家安全，必须限制这些产品进入美国。就像她此前就提出的一样，要是中美产生激烈对抗，中国人就能有办法让电动汽车成为废铁，要是他们买了中国车，到时候美国的城市就将瘫痪。

听到这里，网友气不打一处来，有人提出，我们该不该也限制特斯拉进入中国市场呢？

其实，在中美的汽车贸易结构当中，美方一直是绝对的受益者，数据不会骗人，2023年，中国出口美国的电动车数量只有1.25万辆，仅占我们全部出口汽车的0.3%，少到了可以忽略不计的程度，而美国汽车企业呢，却躺在中国身上，享受着中国汽车大市场的红利。2023年，美国通用和福特两家汽车巨头，一共在中国市场卖了250万辆车，是美国进口中国新能源车数量的200倍，巨大的悬殊之间，透露出什么信息呢？

首先，美国名义上是在打压中国的新能源汽车，实际上是在给自己的盟友小弟们做标杆。因为种种限制，中国的新能源汽车要进入美国的市场，可谓是难如登天，一年仅有1.25万的销售量，还是在中国汽车出口全球第一的情况下，也就是说，美国的制裁政策对中美新能源贸易伤害极小，那他为什么要大张旗鼓地广而告之呢？

这是为了给自己的盟友小弟们打个样。还记得上一次美国提高了针对中国电动汽车的关税吗？欧盟马上就跟进了，然后是加拿大，欧盟虽然扭扭捏捏，但还是加了关税，加拿大最可笑，几乎把美国的关税政策原地抄了一遍。美国的制裁事小，可如果欧洲也跟进了，再加上日本、韩国这些美国的小跟班，加起来的影响就太大了。

欧洲是中国电动汽车的主要出口市场之一，2023年，中国出口的电动汽车当中，有四分之一都去了欧洲市场，中国电车在欧洲的市占率接近10%，而且增长势头凶猛，让本地的宝马和奔驰都瑟瑟发抖，比亚迪和宁德时代，这些国内新能源巨头企业，甚至还到匈牙利建厂，他们的预期都是中国电车在欧洲会越卖越好。

可现在美国动手了，欧洲面临的局面就会非常尴尬。从经济层面来说，中国的电车在欧洲拥有市场，这是双方互利互惠的结果，毕竟宝马奔驰开在国内的合资公司，也享受到了几十年的红利期。可从政治层面来说，欧洲和美国又是穿一条裤子的关系。

这让中国的汽车企业同样感觉非常头疼，美国的打压和制裁是避免不了了，至少要保下欧洲市场，国家也是看在眼里急在心里，该如何应对呢？欧盟有27个国家，至少我们要争取下14个国家的支持才能阻止欧洲像美国一样激进，毫无疑问，这将大大提高企业和国家的对外成本。

欧洲内部本身就够乱的，各个国家的利益各不相同，比如说法国，以前也是制造业大国，也走出了不少汽车品牌，可如今是技不如人，竞争力越来越弱，面临中国电动汽车大举进入欧洲市场的局面，也想保护自己家那些不争气的汽车企业。

再比如西班牙，这个国家很低调，但却是欧洲内部第二大电动车生产国，仅次于德国，西班牙当然也怕中国电车冲击欧洲市场，和法国不一样的是，西班牙国内有很多汽车代工厂，像大众、福特、三菱等等，都在西班牙建了厂，这样一来，和德国法国不同，西班牙反而想拉拢中国企业去他那设厂，我们要和西班牙谈，方法又要和法国、德国不一样。

本来好好的合作，因为美国搅了一局，变得尤其复杂，但凡是可以阻止中国崛起，给中国添乱的事，不管正不正当，符不符合国际道义，美国都义无反顾。

除了做戏给自己的盟友看，拜登政府还要做戏给国内的工会团体看。11月，美国新一轮大选在即，民主党为了争抢总统宝座，可谓是虎视眈眈，就差把哈里斯直接推上去了。美国为什么要在大选前频繁出台打压中国汽车企业的政策呢？目的之一就是为了给哈里斯争取选票。

美国汽车工会是全美势力最大的工会组织之一，大到什么程度呢？五大湖地区的选票几乎都由其控制，工会稍微动动手指，就能在当地引发惊涛骇浪，去年福特和通用的万人大罢工，不就是汽车工会一手策划的吗？好巧不巧，五大湖地区历来又是美国的摇摆州，换句话说，谁能争取到汽车工会的支持，就等于是在11月的大选中占下了先机。

在这种情况下，拜登在任最后几个月最急切的任务，就是铆足了劲为哈里斯拉选票，而打压中国汽车，拉拢汽车工会就是拜登政府出的阴招。

司马昭之心路人皆知，现在的美国，既不敢正面和中国的制造业进行较量，又无法和中国企业进行公平竞争，只能背地里用一些阴招、烂招，然而，贸易保护真的对本国制造业有好处吗？这个问题，恐怕拜登心知肚明，他只是笑而不语，毕竟天塌下来，还有三亿美国人一起顶着呢！