上海
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近日，一艘服务于2M联盟北美航线、名为“X-PRESS PYXIS”号的集装箱船，突然被爆宣布共同海损。
该船运载着大量中国货物前往加拿大途中，在从韩国釜山驶往日本横滨的过程中遭遇艉管系统故障，导致无法依靠自身动力继续航行。随后，该船被拖往日本横滨港。
近期，该船船东Montford Shipping Pte. Ltd.宣布了共同海损（GA）的决定，原因是船舶在海上漂流期间，为确保航行安全及后续维修所需产生的额外费用。这意味着所有货物利益方需共同分担这些额外费用，并在提供共同海损担保后才能取回货物。
据悉，“X-PRESS PYXIS”号（IMO：9967536）建造于2024年，运力为7092TEU，悬挂新加坡船旗，目前被2M联盟部署在跨太平洋航线上（马士基TP1航线，MSC的MAPLE航线）。
据运去哪船舶定位数据显示，“X-PRESS PYXIS”号8月曾挂靠香港、厦门、深圳盐田、宁波、上海等中国港口。
目前，“X-PRESS PYXIS”号共舱船公司MSC和马士基向客户已发出相关通知。
MSC在通知中称，8月29日，“X-PRESS PYXIS”号艉管系统出现故障，开始在日本东北部海域漂流，在这种情况下，船东已与拖船签订了援助合同。由于上述原因，“X-PRESS PYXIS”号的船东已宣布共同海损。
马士基也在客户通知中表示，“X-PRESS PYXIS”号于9月17日在横滨停泊，并已卸下横滨进口集装箱，船东仍在评估卸下船上剩余集装箱的港口选择，然后前往干船坞进行修理。
“在货物利益方通过指定的GA理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”
据最新消息，9月20日，“X-PRESS PYXIS”号已从横滨被拖至大阪，所有集装箱将陆续从船上卸下，以便船舶进入干船坞进行为期约四周的艉管系统维修。船东尚未明确表态，在完成维修后，这些货物是否会重新装载回原船，还是通过其他船只转运至目的地。
鉴于“X-PRESS PYXIS”号曾挂靠多个中国港口，并且长时间在海上漂流、船期严重延误， 近期有货物配载该船的货主及货代企业，注意保持与客户、船公司等各方的紧密沟通，及时关注事故最新进展及后续处理情况。
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