青海
当地时间9月21日，美媒报道再度渲染“中国威胁论”，称在与中国激烈的军事竞争中，美国海军将是制胜关键。
为了满足海军需求并重振“奄奄一息”的造船业，美国正向造船能力仅次于中国的盟友——日本、韩国等，寻求投资和帮助。
据报道，美海军后勤支援舰“沃利·施艾拉”号近日抵达韩国造船厂开展例行检修，要知道，这可是韩国有史以来第一次为美国海军舰艇承担维护、修理和大修业务。
不只是韩国，美国还有意在新加坡、菲律宾、印度、日本、澳大利亚等国家设立美军舰队的后勤维修中心。
比如早在今年4月份，日本首相岸田文雄访问美国时，双方在联合声明中就提到，美军舰艇将在日本进行维护和维修。
再往前看，2022年，印度造船公司就已经开始为美国海军的后勤保障船只提供检修服务。
写到这里，想必很多人都会有个疑惑，作为世界第一强国，美国的造船业不应该是很强大么？怎么沦落到要向韩国寻求帮助了？
为了说明这一点，我们有必要梳理一下美国的造船业。
19世纪80年代，美国海军并不强大，全球排名仅为第12位。罗斯福总统上位后，美国开始大力发展海军力量，海军建设投入一度占据财政支出的20%。
1907年，美国海军实力迅速攀升，在全世界仅次于英国和德国，位居世界第三位。
一战结束后，美国海军稳居世界第二，仅次于老牌帝国英国皇家海军。
虽然英国皇家海军依然强大，但战争的巨大消耗使其难以维持其庞大的舰队规模，很快被美国追上。
1943年，美国造船业产能达到了历史巅峰，达1920万吨。
然而，从里根总统时期开始，美国造船业开始全面衰退，船厂数量减少了40%，员工人数减少了30%。
20世纪80年代，美国政府取消了对造船业的大部分补贴，让美国造船业更加雪上加霜。此外，美国在技术和工厂设备上的投资减少，以及工人培训的不足，也导致了美国造船厂竞争力和产能的下降。
美国海军研究协会的一份报告就曾指出，美国造船业正面临人才流失、市场流失、竞争力不足、财政危机和设备老化等问题，这些问题严重影响了美国未来的造舰计划。
自2000年以来，美国造船业已经损失了两万多名工人，许多产业转移到了海外，使得美国海军不得不依赖外国，甚至是潜在的“竞争对手国家”。
如今的美国商用船舶产量已不足世界总量的1%，全球排名跌至第19位。过去20年间，中国的远洋船产量是美国的三倍。
去年，中国生产了1000多艘远洋船，而美国仅生产了10艘。中国已经占据了全球造船市场的近50%，韩国和日本分别占近30%和17%，而美国产能仅为0.13%。
也就是说，美国造船业持续衰退，使得美国没有足够能力维修自己的海军舰艇，只能仰仗自己的一众盟友了。
比如，美国“斯坦尼斯”号航母从2021年更换核燃料，并进行升级，然而由于“华盛顿”号航母维修还没完成，“斯坦尼斯”号航母只能继续等待，估计要等到两年后才有可能完成。
还有美国海军“洛杉矶”级攻击型核潜艇“博伊西”号，从2015年就在等待维修，直到今年才进入修理厂，由此可想而知美国在舰船维修方面到底有多惨了。
美国造船业夕阳西下，中国造船厂却迎来了异军突起。自2010年起，我们就已超越日本和韩国，成为全球领先的造船大国，同时还建立了完善的配套工业体系。
比如，山东舰从开工到建成仅用两年，而福建舰的船坞建造周期仅为23个月，刷新了各国航空母舰建造周期的纪录。
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