中国航空震撼世界的四大名场面，让欧洲国家搭便车，赢得国际赞誉

1956年，著名科学家钱学森提出《建立中国国防航空工业的意见》，自此中国航空迎来了新篇章，如今历经多年发展，我们的航空事业已经震撼世界。下面就回顾下中国航空史的四大名场面，带你感受一下中国航空的骄人战绩。

一、第一颗人造卫星东方红一号飞向太空，至今没有坠毁。

苏联发射的第一颗人造卫星，在太空中运行了92天坠毁。后来很多国家发射的人造卫星，也都逃不过坠毁的命运，要知道国际空间站也只有30年的寿命，但我国发射的东方红一号，至今没有坠毁。

东方红一号的设计和研发，在当时来说，各项条件都不充裕，各项数据都是我国的科学家们用手算出来的，而其中的一些数据，即便是放到了今天，也依旧能够满足大部分卫星的要求。

东方红一号设计寿命为20天，在1970年4月24日成功发射升空，帮助我过成为了继美国、苏联、法国和日本之后，第五个能制造和发射人造卫星的国家。

东方红一号在太空中播放了震撼人心的《东方红》歌曲，完成了既定的勘测任务后，由于电量耗尽，在5月14日失联，此后环绕地球运动，如果没有意外的话，它会一直运动下去。

二、让欧洲国家搭便车。

为了实现更重卫星的发射，我国在1967年，提出了研制长征二号运载火箭，随着1975年发射返回式卫星的成功，长征二号火箭从工程研制走向发射应用，1982年，长二丙火箭发射成功，将应用型返回式卫星送入太空，自此我国开启了返回式卫星发射的新篇章。

返回式卫星很复杂，即使是美国，到了上世纪70年代，返回式卫星发射回收的失败率仍在1/3左右。我国在1985年，将长征系列运载火箭投放国际市场，为国际客户提供商业发射服务。

第一个搭便车的国家，便是来自欧洲的法国。在1985年举办的巴黎国际航空展览会上，我们签订了一份利用长征二号丙运载火箭，搭载法国马特拉宇航公司微重力试验装置的合同。在1987年，我国成功实施了试验装置发射和返回任务，完成了法国公司的搭载发射服务合同。

这次的活动，赢得国际赞誉，成为了进入国际商业发射市场的标志。

三、登天。

风险莫测的飞天旅程，需要脚踏实地去追赶，而想要登上太空，需要解决超重、失重、低压等特殊环境问题，为了实现登天，我国在1986年就开始做准备，确定了‘三步走’的战略方针。

历经了13年的发展，终于在1999年，见到了希望，随着神舟一号无人实验飞船的发射成功，我国又相继发射了神舟二号-神舟四号无人飞船，多次的实验，让我们获得了宝贵的数据，为载人上天打下了基础。

在2003年，神舟五号载人飞船成功发射，其中除了航天员杨利伟被送上太空外，还有一面中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自台湾的农作物种子等。飞船飞行约一天，在绕地球飞行的第14圈返回，成功降落在内蒙古四子王旗主着陆场。

中国首次载人航天飞行取得了圆满成功，这一成功使中国在苏联和美国之后成为世界上第三个进行载人飞行的国家，它提高了中国在国际上的声望。中国开创了建设太空站的新阶段。

四、探索月亮的秘密。

为了探索月亮的秘密，我国制定了探月的嫦娥工程，这一工程在2004年成立，以“绕、落、回”三步走为战略方针。

2005年，研制出了嫦娥一号的初样，在2007年，由长征三号甲运载火箭，搭载着嫦娥一号，带着32首歌曲和科学仪器奔向月球，嫦娥一号发射升空，使我国成为世界上为数不多的具有深空探测能力的国家，让我国进入了世界深空探测俱乐部。

嫦娥一号卫星在运行期间的战果喜人，获得了月表覆盖范围32个谱段的光谱分布图，解译出了铀、钍、钾等3类元素全月球分布和含量。发现了地球磁场和月表带电粒子之间相互作用过程中的一些独特物理现象，进一步丰富了太阳辐射与地球磁场和行星的相互作用。

嫦娥一号开启了中国人走向深空、探索宇宙奥秘的新时代。

以上这几次航天事业上的圆满成功，是中国科技自主创新取得的标志性成果，是中华民族在攀登科技高峰征程上实现的又一重大跨越，证明了我们有进入外太空的能力，随着科学技术的发展，我们也将会取得更多成功。