湖北
随着美国东部工会与雇主之间的合同到期日（9月30日）日益临近，双方谈判却陷入了前所未有的僵局，和解迹象渺茫，使得美东地区罢工的可能性急剧上升，成为业界关注的焦点。
此次谈判的焦点主要集中在薪酬福利调整及港口自动化进程上，双方立场坚定，互不相让，导致谈判进程停滞不前。与此同时，据媒体报道，美国政府已明确表态，不会采取法律手段介入干预罢工事件，而是积极倡导各方继续通过对话寻求解决方案，力求避免罢工带来的经济冲击和社会影响。
鉴于罢工风险的持续攀升，服务于该区域的集装箱航运公司纷纷采取预防措施，宣布将实施附加费政策以应对潜在的运营中断风险。MSC率先发布通知，自2024年10月1日起，将引入紧急运营附加费（EOS），具体费率设定为每20英尺集装箱1000美元，每40英尺集装箱1500美元，直至另行通知。
紧随其后，达飞轮船亦宣布自10月11日起，针对所有发往美国东海岸及墨西哥湾港口的货物，每标准箱（TEU）将额外征收1500美元的费用。
赫伯罗特则定于10月18日起征收工作中断附加费（WDS），针对从北欧、地中海等地区进口至美国东海岸及海湾港口的货物，每TEU将收取1000美元的WDS费用。
此外，DHL、FedEx、UPS等国际快递巨头也纷纷上调附加费以应对局势变化。DHL宣布自2024年9月15日至2025年1月31日期间，将实施需求附加费（原旺季附加费）政策。
自2024年9月16日起至2025年1月31日，FedEx则根据运力需求及运营成本的变化，在同期内调整其国际货件的需求附加费。
而UPS则采取了更为灵活的调整策略，宣布在今年的假日购物季期间，将对旺季附加费进行两次上调，首次上调自9月15日起生效，第二次则定于11月24日执行，进一步加重了物流成本。
这一系列举措不仅反映了航运业对美东地区潜在罢工风险的深刻忧虑，也预示着全球物流链可能面临的新一轮挑战与调整。在此背景下，各相关企业需密切关注谈判进展，及时调整运营策略，以应对可能发生的供应链波动。
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