北京
工人们在调整滑轨，为道岔横移做准备。林鹤摄
工人合力将旧轨拆除。封荣权摄
道岔精准横移插铺到位，补砟作业迅速展开。封荣权摄
大型养路机械为线路捣固作业。林鹤摄
大型养路机械为线路捣固作业。封荣权摄
大型机械在清理拆下的旧钢轨。陈季睿摄
大型机械在搬运工机具。林鹤摄
施工现场一片繁忙。柏林摄
9月21日凌晨，随着南广线新塘村线路所42号道岔整组横移插铺到位，新建南宁至玉林铁路(以下称南玉铁路)顺利引入南宁铁路枢纽，与全国铁路网接轨联通，为即将开始的联调联试奠定基础。
本次施工从9月20日23时30分开始，总施工时间长达6小时，施工主要内容是拆除180米既有线路钢轨，横移插铺一组长178.4米的42号道岔，这比标准42号道岔长21.2米，总重量280吨，是我国具有完全自主知识产权、高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔。它的投入使用能大大缩短列车转线时间，提高通行效率。施工中同步更换调整了电力、通信信号等设备，从而让南玉铁路顺利接入全国铁路网。动车可自此顺利开进南玉铁路，为下一步联调联试提供必要条件。
据了解，南玉铁路引入南宁铁路枢纽需对10个既有高铁站(场、所)的路基、轨道、接触网、电力、通信、信号等专业工程进行改造，涉及既有行车设备范围广，施工难度大，安全风险高，需拆除既有站场道岔4组，新插铺道岔13组，更换计算机联锁、列控、CTC、集中监测、LKJ基础数据等系统软件2批次。
此次施工为南玉铁路引入南宁铁路枢纽最关键的一次施工，也是国铁南宁局首次在高铁营业线区间整组插铺道岔最长、辙叉型号最大的站改施工，共投入人员1000多人、各类机械220多台。为确保施工顺利，国铁南宁局、广西交通投资集团、广西南玉铁路有限公司等单位多次开展现场调查研讨，优化设计方案；施工单位中铁二十五局、中铁三局精心编制专项施工方案和行车组织方案，对铺设道岔进行提前预铺、调试，并顺利通过验收；同时严格落实既有线各项规章制度，按“专业分步实施、逐步开通”的原则，确保南玉铁路顺利与全国铁路网接轨。
南玉铁路是广西首条自主投资建设时速350公里的高速铁路，目前各专业主体工程已全部完成，预计今年内具备通车条件。开通运营后，南宁至玉林间铁路运输时间有望从目前最快1小时44分钟缩短至50分钟左右，大幅减少两地之间的时空距离，将极大方便沿线居民的日常出行，有助于加速区域经济一体化进程，为两地及其周边地区带来新的发展机遇。(王勇、韦建松、吴炜、杨聪、陆新健)
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