银河E5现象：传统车企终于学会如何做用户型企业了 | 聚论

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引言 | 新势力的作业抄会了

翻 开8月销量榜，紧凑型SUV榜单上有了一个新名字：银河E5（参数丨图片）。

它以12,227辆的成绩力压宋Plus EV、本田CR-V两个劲敌，排第十位，与长安CS75 Plus近在咫尺。这是囊括了所有能源类型的榜单，大部分车型在10－15万，可以说是中国车市竞争最激烈的一个细分市场。

重要的是，银河E5刚在8月3日上市。上市即爆款的秘密是什么？

▲图片来源：车聚网

8月3日，车聚君第一次踏上了贵州的沃土，参加银河E5在贵阳举行的上市发布会。

贵阳的天气，名不虚传。从酒店出发时，还是夕阳静好。快到贵阳国际会展中心时，突然一阵暴雨，然后骤雨初歇，天边泛着一团晚霞。广场上铺了一层薄薄的积水，不远处密密麻麻、整整齐齐的排满了同一型号的新车，从尾灯一看就知道是今天主角：银河E5。

这时有一种奇异的景象，因为积水，广场产生了天空之镜的效果，让几百辆E5的倒影更鲜明，让新车的阵列更雄伟。有一瞬间，感觉像是阅兵式，更有一种出征前的誓师大会，或者“沙场秋点兵”的气势。

▲图片来源：车聚网

我们在媒体大巴上讨论，这阵仗的含义。一位老师说，估计是想表达“上市即交付”的决心。另一位老师说，银河E5的生产工厂就在贵阳，运来几百辆不成问题。当然，还有人说：雨为水，水为财，银河E5要大卖了。

不曾想，大家无意间的闲聊成了真。当月，新人E5一下蹿到了细分市场第十。上市第一个月就这么猛，这在过去是少见的。

银河E5上市即爆款的原因应该是：吉利在这款车上践行了「用户型企业」的做法。背后的支撑是：比肩世界主流的体系力、更贴合用户需求的GEA架构、全球车和精品车的双约束、最大公约数的设计、空间与实用的巧思、成本的合理压缩、紧凑密集的传播、用户反馈的重视。

这些因素反映在用户体验上就是：花小钱办大事，既体面又实惠。

车聚君作为见证它成长的媒体之一，想简单复盘一下。

▲图片来源：车聚网

3月底，车聚君在西湖边参加了龙井问道。其中一个环节是去领克用户中心参观，当时有两款车蒙着幕布，揭开后一款是领克Z10，一款是银河E5。

大家显然对Z10更感兴趣，交流更热闹。银河E5初看上去，平平无奇。像邻家少年，说不上多帅，就是相貌端正，目光有点呆萌。

大家感兴趣的是充电口为何位于右前方？一位老师自信的说，因为要出口欧洲，这是全球车嘛。工作人员没有说话。

过了一会儿，和工作人员聊。问设计相对平淡，是不是考虑到成本、全球审美和走量的原因？他认可后二者，关于成本，解释说无论型面光影，还是空间巧思其实花了很大功夫，需要细品或在使用中才能体会。

▲图片来源：车聚网

5月初，在北京东亿传媒园的拍摄棚中，见到了银河E5的真容。听了工程师和设计师的介绍，才感到这车：车小意义大，简约不简单。

银河E5是全球车，所以设计不能太夸张，要取全球各地审美的最大公约数。型面、线条、姿态的运用要克制，要经得住地域、时间的考验。各项技术参数也要均衡，性能、续航、空间、智能、舒适等不能有明显短板。这里均衡不是各项都是6－7分，而是8－9分。

而在实用性上，直接能拉到10分。全车一共33处储物空间，甚至后排座椅下方还有一个14L的大抽屉，据说能放66万现金。这些生动的点，相比枯燥的参数更能打动普通消费者。谁不希望自己的小车有朝一日，有放下成堆现金？

最后，充电口放右前方不是出口欧洲的原因，是因为它是前驱车，这样设计会让高压线束更少、成本更低、安全性更高。

钱钟书在《围城》中借鲍小姐之口，提到了一个新词：惠而不费。就是花很小的钱，让对方感受到较大的价值感。这是一种多赢。

▲图片来源：车聚网

7月底，又到了海南去试驾。实际行驶了366km，市区的续航达成率为80%，山区高速的达成率为71%，后者偏低主要是因为大雨和海拔的剧烈变化。

实际的驾感轻快又有一定扎实感，辅助驾驶的表现也在线，符合日常通勤车的要求，且有一定驾驶乐趣。

智能座舱和音响，是这次试驾的重点。座舱搭载吉利自研的龙鹰一号7nm芯片，结合魅族合研的Flyme Auto，人机互动确实流畅，小窗功能和无缝流转功能也让车机有了像手机一样的体验。

▲图片来源：车聚网

16扬的Flyme Sound也主打实用，有点像丹拿音响的质感。

充电速度不太是车聚君的关注点，因为这不只和车有关，还与基础设施有关。很多车宣传15分钟充满多少公里，是基于150kW以上的超快桩。日常生活中，大家能用到的桩实际功率一般在100kW左右，包括国家电网、特来电、蔚来等。

如果15分钟能充200km以上的续航，算相当不错的成绩了。

▲图片来源：车聚网

然后，就是8月3日的上市发布会了。一进门就是GEA架构的介绍，它的定位是：全球智能新能源架构。

「全球」指面向世界不同市场和用户，满足各地法规要求，如银河E5同时研发左右舵两种车型。「智能」指座舱和智驾有更好表现，有带神经网络的GEEA3.0电子电气架构兜底，还有吉利自研的7nm芯片点睛。「新能源」是指既有纯电又有插电，不排除未来还有其它能源形式――而SEA只聚焦于纯电。

GEA架构带宽非常宽，囊括技术也比较广，主要有：神盾短刀电池、轮边电驱、热管理模块、800V碳化硅电驱、11合1智能电驱等，共性是：集成化、轻量化、智能化，这样车辆在安全、续航、效率上都有更好表现。

发布会上，吉利宣布向行业开放隐藏式门把手解锁的核心专利。这是用户型企业的一种升华：竞品的用户也是一种用户。

▲图片来源：车聚网

关于传播，银河E5的节奏比较密集明确，每场活动安排的内严外宽。既有专业的技术讲解，也有宽松的沟通方式。大家更像是朋友畅聊，而不是强行洗脑。

北京拍摄时，车聚君超时严重，工作人员帮着协调场地。海南试驾时，我们不想按官方路线走，工作人员也默许了艰难的五指山路线，并一路记录遇到的问题。最后关于成绩汇总，也没有一味要求只说正面不说负面，吐槽也OK。

这既是互相尊重，也是对产品的自信。以此推彼，估计他们对用户也有相对包容的心态。俯下身认真倾听，互相尊重，并尝试去理解对方，是所有有效沟通的基础。这点，银河E5也算打了一个样。

车聚小结

当然说一千道一万，畅销还是因为产品力过硬，以及价格实惠。不然媒体再怎么吹，消费者也不会随便掏出真金白银。

▲图片来源：车聚网

在历次活动中，经常听到E5工程师们说“经过调研”、“发现用户”、“用户反应”等表达，说明新车研发确实深入到了用户。发布会上公开了一个微信聊天截图，显示一名员工向吉利汽车集团副总裁娄源发表示：用户希望增加黑色和女性专属色。娄的回答是：可以啊，用户的需求我们一定全力以赴。

从用户中来，到用户中去，是一个朴素又有效的法宝。

那吉利是如何修炼到这一步的呢？多少得感谢已经消失的几何。这个品牌的产品力非常强，特别是续航达成率，但在细节设计与市场节奏上，没有完全站在用户这一边。最终，产品要么归入了银河，要么编入了星愿。

也希望，所有自主品牌少走些弯路，多出银河E5这样的用户车型，共同做好中国的新能源事业。

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