北京
9月13日，由中国铁建昆仑集团重庆投资参与投资建设，铁一院设计，中铁十七局承建的渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）正式建成通车，成渝地区双城经济圈高速公路再添新通道。
渝遂复线高速（韩笑 摄）
渝遂高速公路复线北碚至铜梁段，是重庆“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中扩能项目之一，项目起于北碚区歇马街道，对接城市快速路“一横线”，经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕，止于铜梁区东城街道新店子，与三环高速铜梁至合川段相接，全长约27.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。全线共有桥梁10座，隧道3座，桥隧比例43%，设互通式立交6处，主线收费站1处，匝道收费站3处，在璧山区设璧山北服务区1处。
自开工以来，渝遂复线公司认真落实精细化管理理念，深入开展改革深化提升行动，建立关键线路节点目标和投资额双控预警机制和分级管控体系，运用智慧手段对隧道、特大桥等控制性工程进行管控，保障通车节点目标。
缙云山隧道进口（韩笑 摄）
缙云山隧道是全线控制性工程，左洞长2828米，右洞长2845米，隧道最大埋深约275米，存在岩溶、煤层采空区、石膏、断层等多种不良地质，长度占比达91.8%，施工难度大，安全风险高。为此，项目团队制定专项施工方案，通过地质雷达、智能视频监管等多种方式，及时探测掌子面前方不良地质体位置、状况及其围岩结构完整性与含水可能性，为选择开挖施工方案提供依据，降低不良地质影响。采用湿喷机械手、全液压二衬台车等全套机械化工装，配备瓦斯隧道自动监测设备，严控施工步距，确保施工更加安全高效。历时770天，缙云山隧道实现安全顺利贯通。
小安溪特大桥（韩笑 摄）
小安溪河特大桥是全线另一个重点工程，全长3607米，上跨小安溪河，为跨河兼排洪而设。全桥共设87跨、86座桥墩。九成以上的桥墩高度都在40米以上，最高桥墩超过92米、相当于33层楼高，仅墩身浇筑混凝土达1735立方米，可以填满1个游泳池，本桥墩身高且高墩数量多，施工难度大。
面对“超高墩群”作业的高难度挑战，项目成立桥梁技术攻关小组，研发了双柱式薄壁空心高墩爬模与中系梁同步施工关键技术，采用全液压爬模等标准化工艺工法、数字项目管理平台等，重点把控每个施工工序中的质量控制关键点，有效提高了施工效率和质量，确保了小安溪特大桥的顺利贯通，为全线顺利完成通车目标提供了重要保证。
据悉，渝遂复线是既有渝遂高速的新建复线，是渝西地区建设标准较高、通行能力强、区位优势明显的高速公路之一。通车后，市民驾车从北碚到铜梁的时间预计可以缩短15分钟，将极大缓解渝遂高速拥堵状况，并有效分流G75兰海高速的交通压力。同时，项目还将有效补充完善国家和重庆高速公路网络，串联起重庆绕城高速、合璧津高速、铜安高速、三环高速等多条高速公路并实现快速衔接转换，形成渝西地区进入重庆中心城区的一条新通道，对推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通、促进区域经济发展具有积极意义。
【编辑：敏业】
(中国铁建)
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