北京
低空飞行应用场景是低空经济产业链的关键一环，对低空经济发展具有重要牵引作用。在新闻通气会上，成都市交通运输局总工程师周亚军介绍，近年来，成都抢抓低空空域协同管理改革试点机遇，围绕“低空+物流”“低空+文旅”“低空+交通”“低空+应急”等方面，加快培育应用场景。
谈及低空飞行应用场景，周亚军表示，目前，成都正加快推进省医院、市妇女儿童医院等医院医疗物资无人机配送航线报批，谋划推进邛崃市山区邮政、新都区末端物流无人机配送等应用场景。在拓展低空旅游方面，目前，成都正积极谋划邛崃市飞行营地至川西竹海、西岭雪山、天台山，洛带机场至东安湖公园等一批低空旅游观光航线。
此外，成都正稳步推进城市通航短途载人飞行。周亚军介绍，“目前，正加快推动谋划天府机场至成都高新区、成都至周边城市等中短途载人运输航线。”
低空应用场景的实现，依赖于空域的管理和分配。在低空空域服务保障方面，成都情况如何？成都市口岸与物流办公室副主任吴征宇介绍，目前，成都市真高120米以下适飞空域约2700平方千米，占比18.8%，亟须优化空域结构。“近期，我们正面向重点行业部门和有关区(市)县开展空域需求收集工作。”
如何规划更多试飞空域？“我们将积极争取全市河道、天府绿道和超1500个各类公园等区域中的低风险区域上方真高120米以下空域划设为适飞空域，更好匹配成都市低空经济发展需求。”吴征宇表示，规划低飞空域，这意味着，在安全试飞区域，为无人机爱好者提供了更多“起飞”的可能性。
成都商报-红星新闻记者 赵雨欣
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