江苏
9月3日
一列装载洗衣机、取暖器
太阳能组件等 货物的海铁联运班列
从 无锡西站物流园区缓缓驶出
此行100标箱整列货物
货值约3000万元
将经由铁路从上海洋山港海运出口至欧洲
至此
无锡市海铁联运班列
累计运输货物突破30万标箱
货值约850亿
喜上加喜！
无锡西站物流园区
海铁联运班列“天天班”模式
也正式启动
锡沪两地资源互补、紧密合作
助力“国货”加速出海
无锡海铁联运
已实现无锡南站、无锡西站、宜兴北站
“三站同开、三线共运”
成为全省唯一一个
“三站三线”常态化运行的城市
此前海铁联运班列稳定实行隔天发班模式。“天天班”执行后，企业发货更方便，不用等，想走即走。站在新起点，“海铁”CP天天见，可谓是需求和服务的双向奔赴。
无锡区域经济发达
货物进出口需求旺盛
每年成千上万的“无锡制造”
通过上海洋山港这一国际航运中心
源源不断运至全世界
翻开海铁联运无锡班列“吞吐量”成绩单
一条漂亮上升曲线的起点
定格在2019年
锡沪牵手已经走过了五年
无锡海铁联运发展历程
2019年末，无锡南站至上海洋山港海铁联运试运行
2020年末，无锡南站至上海洋山港首条海铁联运班列开行
2021年9月30日，无锡西站至上海洋山港海铁联运班列首发启动
2022年9月7日，无锡宜兴北站至宁波舟山港海铁联运班列首发
2023年3月21日，“无锡惠宜联动·上海海铁联运”正式启动，无锡海铁联运形成省内首个“三点联动、三线同开”
服务站点全面开花，开行班次持续加密，海铁联运的“朋友圈”越扩越大。上汽大通是无锡国际班列公司的“老朋友”，企业中心出厂物流科高级经理陆春良表示，随着国家加快推进“公转铁”模式转变，他们积极调整思路，从“公路+海运”转入“铁路+海运”后，深切体会到运能大、成本低、时效稳定给企业带来的优势。
经测算
相较道路运输
海铁联运可为企业节约运输成本约15%
降低货物船期延误率约20%
减少运输环节碳排放约80%
助力提高企业
在国际贸易中市场竞争力的同时
进一步优化运输结构、促进节能降碳
目前，海铁联运无锡班列服务海澜集团、无锡小天鹅、云程太阳能等重点企业上千家，从企业实际需求出发，保姆式、定制化的服务模式，为本土及周边企业链接世界插上腾飞的翅膀。
作为无锡生产服务型国家物流枢纽，无锡西站物流园区正全力打造长三角商品车集散中心，仅今年1—8月，就通过海铁联运“一箱制”模式，为上汽大通发运新能源汽车1274辆，数量为去年全年的4倍。与此同时，吉利、奇瑞等品牌车企，也成为定制化服务的受益者。
首创新能源海事前置监装模式
为新能源商品车的集装箱出口
减少上海入库的环节
首设“沪锡海铁前置箱基地”
通过提前预调
将港前集装箱提前引入内陆
为外贸企业实现真正的“上门服务”
在长三角一体化发展的引领下
无锡西站物流园区步履不停
持续“上新”
凭“口碑”不断出圈
今年1—7月，西站累计发送各类班列136.4列，同比增长92%。通过“敲门行动”“联合办公”“专项服务”等举措，海铁联运的品牌效应愈发凸显，吸引力进一步增强。
接下来，西站将全速推进扩能改造，深化场站智能化服务，试行“海铁+CCA模式”，打造“船公司海铁专列”，以倍数级提升的服务能力加速打造国家级物流枢纽。
首建省内首个内外贸一体化
监管海关作业场
实现了中欧接续班列属地报关
全程通关的高效运转
首试“中吉乌”通道喀什班列
实现了铁路衔接公路出口的
国际联运模式
为长三角区域再添一条国际物流新通道
“无锡版”钢铁驼队
驰骋不息，一往无前
锚定全年开行550列班列的总目标
海铁联运、中欧班列、笼车班列，有效支撑国家长江经济带和“一带一路”倡议的推进实施，是无锡“双联双提”工程的重要组成部分，对于打造多式联运生态圈、巩固和提升无锡区域物流枢纽地位具有重要价值。无锡将围绕打造“现代化物流枢纽示范城市”，进一步链接产业、需求、供应，优化物流网络，打造精品线路，加密开行频次，创新服务举措，推动无锡品牌货物更畅达更高效地走出国门，积极探索新发展格局下枢纽经济发展的“无锡路径”。
来源：无锡发布、无锡博报、无锡交通局运输处
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