“卖菜公交”，载着一座城的温度与烟火气

“其他城市是否也能别出心裁，架起一道惠农便民的桥梁？”

42公里、60座车站，串起沿线30多个村落。每一天，武汉市江夏区的J202路公交都会运送百余名菜农进城卖菜。在武汉，这样服务菜农进城、助力乡村振兴的“卖菜公交”有十余条，戴月出行，与朝阳赛跑，只为守护民生烟火。（9月13日极目新闻）

“卖菜公交”，一头系着村民“钱袋子”，一头系着市民“菜篮子”。对于菜农们而言，清晨乘车进城，在上班高峰来临之前，将水灵灵的蔬菜、热腾腾的烟火气带到城市各个角落，能为自己换取一份收入；对于城市居民来说，在第一时间买到近郊新鲜农产品，能拥有更优质、更多元的消费选择。

“卖菜公交”，一头连着城市发展，一头连着民生福祉。十余条卖菜公交线，将乡村的丰饶与城市的餐桌勾连起来，背后离不开地方政府的积极探索，折射出城市治理的温度与格局——以人为本，用心用情用力把民生细节办好办出色，增强城市的凝聚力和亲和力。

“卖菜公交”，既“开”到了人们心坎上，又打开了公共服务创新的思路。面对运营困境和多样化出行需求，公交企业及有关部门应寻求服务理念的革新，与技术创新一道，提高公共服务的效率和质量，实现服务供给与需求的“精准匹配”。

有人担心，“卖菜公交”可能增加菜农与正常通勤乘客之间的冲突，那么，线路就凌晨发车，或是一车两用、“放空班次”先把一批菜农送进城；有人嫌弃，“卖菜公交”脏乱，那么，菜农们就用筐、用绳，打包好捆扎好果蔬，维护车内整洁无异味的环境。关爱是相互的，久而久之，司机和菜农成了朋友，司机会关闭车内灯光让菜农们能短暂休息，菜农们也用一把蔬菜来表达谢意，这份质朴情感令人动容。

“城市要装得下市民的公文包，也容得下农民的大箩筐”，针对公交创新模式可能带来的问题，应通过积极引导和规范，促进城市发展和人际交往，充满包容与爱心。

武汉有“卖菜公交”，重庆有“背篓专线”，其他城市是否也能别出心裁，架起一道惠农便民的桥梁？小小菜篓意味长，城市管理者当细细琢磨。无论如何，人性化、精细化治理的微观缩影，都是现代化都市温暖包容、充满烟火气的精神本底。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

统筹：陈若松

编辑：任思凝