一个月只卖400多台，华为+奇瑞搞的王炸车，怎就不受欢迎了？

最近，关于智界S7即将召开第三次发布会的消息传得沸沸扬扬，让人不禁好奇这款车型的命运究竟会如何。作为一款二次上市的车型，智界S7再次陷入了销售困境，其销量如同过山车般起伏不定，从短暂的高峰迅速回落至谷底。根据最新数据显示，智界S7在上个月仅售出453台，这对于一款寄予厚望的新车来说无疑是一个不小的打击。

回溯到去年十一月，智界S7首次面世时并未引起太大波澜，销量始终徘徊在数百辆之间。当时市场上众说纷纭，有人猜测是因为华为硬件供应不足，也有人认为是华为与奇瑞之间的合作出现了摩擦，还有人指出奇瑞对智界的生产安排不够重视。不管原因是什么，第一次发布的智界S7在市场上确实没能掀起什么浪花。

然而，到了今年四月，智界S7卷土重来，销量连续两个月飙升至五千台左右，似乎迎来了转机。遗憾的是，好景不长，到了六月，销量便腰斩至两千余辆；七月更是跌至一千五百多台；到了八月，销量更是降到了三位数。这种急剧的销量变化让人不禁疑惑：这款车型究竟出了什么问题？

当初华为与奇瑞的合作消息公布时，许多人满怀期待。大家普遍认为，奇瑞拥有强大的造车实力，远超赛力斯和北汽等品牌，加上华为在智能技术方面的加持，智界S7理应成为市场上的佼佼者。然而，事实证明，造车并非简单的叠加游戏，而是需要更多综合考量。

智界S7销量不尽如人意的原因是多方面的。首先，华为在智界品牌中的参与程度不如问界深，这可能是由于奇瑞的造车实力较强，使得华为在智界项目中的影响力相对较小。因此，在消费者心中，问界品牌更能体现华为的技术特点。

其次，问界品牌凭借先发优势占据了市场的一席之地。对于许多消费者而言，他们选择购买这类车型，主要是看中了华为的品牌效应和技术支持，而不是制造商本身。因此，无论是由奇瑞还是东风小康生产，只要能够搭载华为的技术，就能够吸引消费者的注意。而问界品牌则利用了这一点，推出了增程式电动车加上大六座布局，迎合了市场需求，这也是理想汽车的成功模式。相比之下，智界S7推出的是轿车或轿跑SUV，缺乏差异化竞争优势。

再者，智界S7所在的纯电动轿车市场异常激烈，竞争对手包括小米SU7、极氪01、极氪007、领克Z10、比亚迪汉等，每一款车型都具备强劲的实力。在这样一个高手云集的市场中，智界S7想要脱颖而出谈何容易，更何况它还没有提供增程式版本的选择。

当然，智界品牌尚未走到绝境，仍有翻身的机会。即便智界S7未能一炮而红，后续还有R7及其他车型等待发布。但问题在于，轿跑SUV市场仍然是一个小众领域，未来的销量能否大幅提升，仍然充满不确定性。

要想改变现状，智界品牌必须面对并解决诸如增程式大六座SUV市场被问界独占等问题。否则，不论是智界还是其他品牌，都难以复制问界的成功。让我们静观其变，看看智界是否能够在未来的竞争中找到属于自己的位置。

各位读者，对于智界S7的表现及未来，你们有什么看法呢？欢迎留言分享你们的观点和建议。#深度好文计划#