大基建，也烂尾了！

全国各地正在爆发一场基建停摆潮。

各地的高铁、地铁、公共交通等等陆续被叫停

首先是地铁，今年不少有城市传出，地铁被叫停的新闻。

2月份的时候，哈尔滨因为债务指标的问题不符合要求，地铁规划被退回。

3月份，青岛政府也透露，指标不达要求，14号线被叫停。

武汉，地铁 3号线二期工程停工了。

就连一线城市也在降温。

4月，北京地铁11号线二期线路发布了相关招标公告。北京地铁，缩水了。先前公示信息，线路总长由23.8公里，现在缩短至17.4公里，设站也从17座减少到14座，比环评报告的里程缩减近30%。

深圳地铁，也按下了暂停键。7月，相关人员表示深圳地铁14号线延伸至惠州暂无法启动建设。

高铁也如此，拟新开工的铁路变少，有些甚至纳入开工计划没有进展。

有的本应该2023年开工的结果到2024年，有些计划开工了但是可研没批复，有些压根还没启动等等，具体如下：

还有些高铁站建成之后闲置很多年。媒体报道，全国至少有21个高铁站建成后，因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故，处于未启用或关停状态。

就连前段时间，媒体说，各地兴起了“人工运河”热，事实上真正开工的也没有几个。

为什么各地大基建被叫停。

很简单，现在从上到下都没钱了，不能再支持买买买的不理性行为。以前各地都是“以债谋发展”，通过发债大搞基建，以此来拉动投资，从而驱动经济。交出一张漂亮的成绩单。

但是，越到后面，基建的边际效应在下降。以前1块钱的投资可能可以创造5块钱的GDP。但是现在1元的投资，只能创造几毛钱的GDP。那肯定就是不可持续的。

伴随而来，各地的债务负担也越来越重。

最明显的就是中西部的债务问题，债务负担重，而且很多地方都要靠转移支付来度日，自身的造血能力就差。

这些都是当年大搞铁公基的地区。一开始，确实是要想富先修路，各地把交通网路打通。但是，没有其他产业撑起来，政府还继续搞铁公基。最夸张的，就比如桂林这一个三级地级市，都能建9座高铁站；想想深圳这个一线城市，到现在也就建了4个。

除了债务问题严重，现在各地财政收入也在减少。

今年头半年，全国的公共预算收入比去年少了2.8%；税收这块儿跌了5.6%，但非税收入却涨了11.7%。

非税收入是啥？据说有这么几项。一是政府基金收入。比如土地出让金；二是国有资本收益。比如国企上交利润；三是行政事业性收费。比如办理各种证照的收费；四是各种罚没收入。比如各种违章违规罚款。

以前主要来源是土地财政，但是今年土地财政缩水很严重。今年前7个月，地方土地出让收入17763亿元，同比下降22.3%。收入规模规模回到8年前。

1-7月份，全国293个地级市中，土地出让收入负增长的城市达到了218个，占比超过74%。

有的地方，负增长是100%,也就是卖地收入为零。

多个主要城市前8个月卖地收入都比去年同期低很多，像成都、广州等城市都直接腰斩了。

全国住宅用地平均成交溢价率一直比较低，2024年8月为3.24%，较上月回落2.14个百分点，较去年同期下降1.14个百分点。

现在，非税收入主要靠罚没收入，还有一些是矿业权占用费和出让收益，国有资源（资产）有偿使用收入提高，盘活国有资产等增加。

真的是在想尽办法地增加收入了。

收入下降，但支出却在增长。 今年前七个月，全国一般公共预算支出同比增长2.5%，财政收支缺口达1.98万亿元，去年同期收支缺口才1.23万亿，收支缺口扩大的速度有点大，同比增加了60%。

今年前七个月，除了上海还能有盈余，其他30个省份全部入不敷出。

加上全国的今年的占大头的税收收入都是在下降的，只有小头的非税收入在增长，但是呢，支出还是在增长，所以反过来这个缺口就扩大了。

简单的说，现在整体的问题就是债务高企，以及 收入减少，开支还在增加。

还有更可怕的是未来 要花钱的地方还很多。

就是我们今年经常听到的，我们已经从大基建时代，进入大维修时代。

一来、房子老龄化，有数据显示，全国范围内，3户人家就有1户人住在房龄在25年以上的。这些老房子，维修费用不少，像外墙脱落，外墙漏水，还有电梯故障的问题，

这些都需要政府掏钱一起。

二来，“铁公基”维修期到来。

还有今年五一假期的广东梅大高速公路坍塌。

这是一条通车十年的高速路，去年已经发生过一次塌陷事故了。

以上都给我们敲响了警钟，这种事情不能再发生了。

据说，现在公路养护每年就有7500亿的缺口。

还有高铁的维修费用。

世界银行2019年的报告指出，中国的高铁动车组通常遵循以下维护周期：

大概每隔两周至两年，动车组会进行一次例行保养。大约3年时间，动车组就要回厂进行一次全面的维修。大约12年的运营周期，动车组将进行全面的拆解和部件更换。

中国的高铁动车，从2007年开始大规模交付，至今已经17年。可想而知这个维修费用有多高。

同样，地铁也有这样的维修周期，运行5年就要进行“架修”，10年就需要进行“大修”。

按照各地的地铁通车时间，应该很多城市的地铁也要进入大修周期了，这也需要不少钱。

进入大维修时代，各城市之间的马太效应会更加明显。人多的城市，经济发达的城市，有钱去维护维修。没钱的地区，可能后面这些设施就只能越来越差，或者运营维护成本太高，就直接停掉了。

那这样，那些大城市建设越来越好，中小城市的基础设施可能要面临“返贫”的景象。

那么，人口和资源也会就会往那些建设更好的城市倾斜。

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