为啥现在没人提PM2.5了？是我们攻克了，还是本就是西方的阴谋？

大约十年前，西方拿PM2.5数值大做文章，把中国黑得一无是处。但你有没有发现，在我们的生活中，已经很久没听到PM2.5和雾霾这两个词了？

这是我们已经攻克了PM2.5的难题，还是它本就是西方给我们设下的环保陷阱？

曾经的污染物监测爆表过

9月6日，世界气象组织发布了最新的气候公报，我国的欧洲的细颗粒物也就是PM2.5污染减少，测量数据显示低于平均水平。

这一情况，延续了自2021年监测以来的下降趋势。也就是说，国内PM2.5污染在持续下降中。

而仅仅在10年前，国内PM2.5污染正是集中大爆发的时候。国内不但舆情涛涛纷纷议论，西方国家对我国的环境污染更是展开了全方位攻击。

如今，PM2.5污染持续下降，我国各地的环境更是持续好转。尤其北方污染相对严重的地区，近几年肉眼可见的雾霾天数在减少。

不得不说，我们的治霾不但取得了成效，而且还带动了国内另一条产业的急速发展。

还记得2013年北京的冬天吗，雾霾笼罩全城，近在咫尺的大楼也是若隐若现。那时候的网友纷纷调侃，雾霾就是我们的超级武器，美国的导弹系统再先进，在雾霾武器面前也无法精准锁定目标。

彼时，美大使馆在北京设立的PM2.5监测设备还爆表过。公允的说，当时的污染确实相当严重。

作为大气污染，霾在北方的冬春季节更容易出现。北方冬季有烧煤供暖的习惯，在叠加其他工业活动，包括城市私家车数量增多，这几项因素综合在一起，共同促成了雾霾天气。

2013年，东北、华北、黄淮和江淮等地的雾霾天气显著增加。当年1月份的合肥，整月都被雾霾笼罩。

北京、南京甚至更靠南的杭州等城市，1月的雾霾天数也都在25天以上。相较于过去的平均水平，雾霾天气偏多了13天。

在全国的气象监测中，2013年1月全国的严重污染天数占比达10%，重度污染占比为20.2%，中度和轻度污染也分别达到了13.5%和24.7%。

PM2.5的平均超标率高达68.9%，月均浓度达到了每立方米130微克。无论从哪个角度看，彼时污染的程度都相当严重。

另一方面，我国北方多地在冬春季节，静稳天气条件居多，简单来说就是刮风的天气少，这导致空气中的细颗粒物更不容易扩散，进而雾霾天气生成就更有利。

但是，天气只是外部的促成因素，本质上的原因还是污染源头加大了。而要想改变这种局面，就得从根本上治理。

也就是从2013年开始，我国正式启动了雾霾的治理。而在当时，不管是民间还是国外，很多人都不相信我们能在短时间内把雾霾根治。

不过，实际情况让西方国家失望了。他们没有意识到，我们在环境治理问题上，有刮骨疗毒的决心。

减排，升级产业结构

2013年，国务院发布了有关大气污染的防治计划，正式开启了治霾战争。首当其冲的，是改变我国工业领域多年来形成的产业结构。

我国是世界上煤炭储量最多的国家，很长一段时间这都让我们引以为傲。因为人类现代的整个工业活动，基本上都离不开煤炭。

比如说发电，长期以来我国都是以火力发电为主。毕竟煤炭相当充足，烧煤发电一点都不用心疼。

曾经有一项统计显示，在2009年之前，我国的火力发电厂基本上均匀覆盖了所有区县一级地区。在北方一些地区，有的县里甚至有两座规模以上的火力电厂。

再比如钢铁行业，2000年到2013年期间，我国开启了基建狂魔时代，钢铁需求直线上升，这也让我国的钢铁产量迅速跃居世界第一。

而炼钢炼铁产业，依然是以烧煤为主。光是发电和炼钢这两个产业，焚烧煤炭所形成的污染物排放，就占据了整体排放的大部分。

尤其是在华北和东北地区，钢铁等重工业产业相对集中，再加上每年冬季的烧煤供暖习惯，使得污染物形成的雾霾天气更加集中。

像之前的首钢，其产业规模过去都集中在京郊地区。环境治理开启后，围绕钢铁行业的产业升级，大小钢铁厂都要集中淘汰落后产能，简单来说就是通过技术升级，总体上降低污染物的排放规模。

对钢铁、水泥等这类企业来说，整个治理过程是存在阵痛的。毕竟要减少污染物的总体排放，就得加大技术和产业设备的投入。此外，还得按照国家整体要求实施错峰生产。

所以，围绕产业结构升级，整个治理过程并不简单。即便如此，经过几年的努力，我们还是一点点啃下了这块硬骨头。

具体来看，一方面是通过技术升级减少污染物排放，另一方面是推动天然气取代煤炭改变能源使用结构。

统计显示，在发电领域，2023年全国的燃煤锅炉以下降到不足10万台，2013年这一规模还在52万台以上。

此外，通过长距离输电线路的建设，10年来减少煤炭输送2.5亿吨。时至今日，国内能源消耗有三分之二的规模，都已经变成清洁能源了。

工业领域，10年来我国淘汰的落后钢铁产能大约为3亿吨，煤炭产能10亿吨，水泥产能3亿吨。整个华北地区，原先分散的小型企业淘汰的规模超过了6.2万家。

火力发电领域，截止到2022年，10.6亿千瓦的燃煤机组都经过了升级改造，污染规模降低，我国由此建成了世界上规模最大的清洁煤碳发电基地。

除了工业产业进行了系统升级外，另外被改变的，还有各地多年来的用煤生活习惯。

减排，天然气取代了煤炭

北方地区的农村，多年来保留着用煤做饭的生活习惯。尤其在东北和华北地区，每到冬季农村地区还要大量烧煤用以取暖。

而治理环境的另一大举措，就是改变农村人多年来形成的用煤习惯。

华北的城市邢台，农村地区的煤炉子不见了，取而代之的是统一规划的天然气。哪怕是到了冬季取暖季，农村使用的也是燃气炉，农民的生活习惯被彻底改变了。

而在关中地区，截止到2020年，散煤使用的规模减少了2500万户，这直接减少了6000万吨煤炭的使用量。

时至今日，北方多数地区的农村，都从原来的烧煤变成了天然气。煤炭使用量直线下降，污染排放物就会减少，空气环境自然也就好转了。

减排，促成了汽车销量第一

燃油车曾经是汽车产业的重心，然而随着环保压力增大，汽车尾气排放成了急需改变的难题。

而随着我国开启系统性环保治理后，汽车产业的重心逐步从燃油车转向了电动汽车，也就是新能源汽车。

10年前，大街上的新能源汽车寥寥无几，多数都还是燃油车。10年后的今天，每10辆汽车中，至少有三四辆甚至一半都是新能源汽车了。

也正是趁着环境治理的势头，我国10年来的新能源汽车产业开启了迅猛发展之路。

以国内销量为例，10年前的市场份额还只是个位数。到2022年，市场占有率已突破25%，也就是说市场四分之一的规模都变成电车了。

具体到销量上，2022年新能源汽车产量705.8万辆，销量为688.7万辆。仅仅过了一年，这两个规模又分别上涨到了958.7万辆和949.5万辆。

这样高的产销规模，让我国的新能源汽车产业位居世界第一，而且是连续9年位居世界第一。

时至今日，国内各主要汽车品牌，都把发展新能源汽车当成重中之重。国内，国产品牌的销量，正在逐步取代传统的日系车和德系车。国外，国产品牌汽车在欧洲等地也越来越具有影响力。

节能减排，让我们的汽车产业得以弯道超车。就目前的趋势看，未来几十年环境治理都将是重中之重，换言之新能源汽车将会彻底取代燃油车。

而我国在该领域已牢牢占据了主导权，未来汽车产业的发展格局，将会一步步向我国倾斜。

经过上述各领域系统治理，曾经污染的天气逐渐变得清朗。

雾霾天数在减少

一个叫邹毅的北京市民，从2013年开始，固定在国贸桥附近拍摄天空，用以记录空气质量的变化。

2013年开始拍摄的时候，镜头下的北京城一直是灰蒙蒙的，几乎没有发生过任何变化。

随着时间的推移，肉眼可见的蓝天次数在增加。到2022年，邹毅拍摄的天空照片超过了3000张。雾霾的天数在减少，蓝天的次数近几年来在显著增加。

根据气象部门的监测，北京之外的其他城市，近年来的环境也在逐步好转。

2022年冬季，华北地区PM2.5的浓度相比2016年下降了37.5%。在关中地区，这一水平下降了35.1%。

在重污染天气方面，华北地区下降了70%，关中地区下降了65%。而在长江以南地区的长三角地带，近年来已经没有了重污染天气。

总体来看，各地的情况都在趋于好转。不过京津冀周边以及关中平原一带，依然是国内PM2.5浓度最高的地区，这两个地区每年冬春季节的重污染天数，占全年的95%以上。

所以说，虽然我们在治霾上取得了相当好的成绩，但未来依旧不能掉以轻心。

结语：治霾任重道远

截止到2022年，国内有29.8%的城市，PM2.5的平均浓度处于超标状态。这部分地区属于最难啃的骨头，无论是产业结构升级还是能源结构的改变，未来都需要进一步优化。

除此之外值得关注的是，一些环境治理好的地区，还可能出现污染反弹的迹象。

今年生态环境部的监测数据就显示，2023年全国范围内的PM2.5浓度上升了3%。之所以会出现反弹，原因则是多方面的。

有污染物排放的增加，也有气候的整体影响。反弹的情况表明，环境治理具有长期性和艰巨性的特点。

具体到各地来看，2023年秋冬季污染严重的地区集中在河南省。在PM2.5浓度排名前十的城市中，河南就有七座城市上榜，其中商丘的污染情况最严重。

根据实际监测的情况显示，今年的2月5日到11日的一周内，商丘PM2.5的平均浓度达到了每立方米180微克，这一水平超出国家标准5倍，超出世界卫生组织的推荐值36倍。

从这一点就能看出来，环境治理不能松懈，只有持续发力，将绿色发展变成各地内在的驱动力，绿水蓝天才能长久留在我们身边。