多家车企研发投入超净利润，中国新能源的“滴水石穿”

2024年汽车市场中场战罢已有近两个月时间，从销量数据来看，上半年自主汽车品牌销量达741万辆，增长22.2%，市场份额增至61.8%。品牌竞争力增强，得益于优质的技术配置、创新设计和价格优势，其中以比亚迪表现尤为突出。而合资品牌这边，欧系、美系和日韩系同比均明显下滑。

不过对于车企来说，半年报才是最终的成绩单。那么我们不妨来看看上半年大放异彩的比亚迪，在上半年财报中都有哪些值得一看的信息。

营收国内主流车企第一，研发保证可持续发展

在比亚迪8月28日发布的2024年上半年财报中，可以看到比亚迪实现了3011亿元的营收，同比增长15.76%，净利润达到136亿元，同比增长24%。其中比亚迪在2024年上半年的营业收入首次超越了上汽集团，标志着比亚迪在国内市场的竞争地位实现了质的飞跃，也反映出其在新能源汽车领域的强劲发展势头。比亚迪稳坐A股研发之首。

不过在比亚迪的半年报中，还有一项数据值得关注。在上半年，比亚迪的研发投入达到了202亿元，同比增长42%，几乎是净利润的1.5倍。这一数字比同期净利润高出约66亿元。比亚迪的研发投入不仅在国内领先，甚至超过了特斯拉，几乎等于长城、理想、吉利、长安四家车企研发投入之和。

更为重要的是，比亚迪对研发的重视并非一朝一夕，这一点从其长期以来的研发投入与净利润对比中可见一斑。自2011年以来的14年间，比亚迪有13年的研发投入都超过了当年的净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计接近1500亿元，这一数字放在国内外车企中都是相当可观的。即便放在全行业范围，比亚迪在A股超过5300家上市公司中，研发费用依旧能排名第一，被誉为“研发之王”。

科技树“点满”，比亚迪未来之路已成型

在研发上如此不遗余力，使得比亚迪能够在新能源汽车的关键技术领域，如电池技术、驱动电机、电子控制以及整车制造等方面，持续取得突破和创新。如今比亚迪强大的研发团队，拥有超过十万名工程师，他们在新能源技术的各个领域进行深入研究和开发。这些努力最终转化为了一系列创新技术，比如第五代DM技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方/易三方技术平台、云辇智能车身控制系统等，这些技术不仅引领了国内市场，也在全球范围内产生了深远影响。

科技树“点满”的比亚迪，也有了丰富的“武器库”。今年的成都车展上，比亚迪干脆独自承包了整个9号馆，不仅展示了王朝海洋、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望等四大品牌的专区，还特别设立了技术展示区。

凭借其雄厚的技术储备，比亚迪在多个细分市场中树立了自己的旗帜。无论是面向家用市场的第五代DM技术，强调经济实用；还是方程豹品牌下的DMO超级混动越野平台，展现硬派越野特性；再到高端市场，如仰望U8所搭载的增程动力与易四方技术组合，以及云辇底盘系统的多样化衍生版本，比亚迪的技术成果已经从研发实验室走向了大众市场，其产品在世界各地的不同路况和各种使用场景中都能见到。

目前，比亚迪的四大品牌已经实现了从7万元到120万元的广泛价格区间覆盖，无论是入门级家用轿车还是高端轿车，无论是跑车、SUV还是MPV，比亚迪的技术创新已经全面展开，并获得了市场的广泛认可。这不仅证明了比亚迪在技术研发上的全面性和深度，也展示了其在满足不同消费者需求上的广泛性和灵活性。

比亚迪的长期研发投入策略，也为其在全球范围内的快速扩张和市场份额的增长奠定了坚实的基础。随着全球对新能源汽车需求的不断增长，比亚迪凭借其技术优势和产品创新，有望在未来几年继续保持高速增长，进一步巩固其在全球新能源汽车市场的领导地位。

高研发投入，终会结出硕果

常言道：“不舍不得，大舍大得”，这句话在比亚迪的发展史上得到了生动地体现。比亚迪通过在技术上的大胆投资，不惜以超出同期利润的研发费用，换取了市场地位的巩固和品牌形象的显著提升。这种以技术为核心的竞争策略，使得比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得了消费者和业界的广泛认可。

今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企，随后在7月份，比亚迪销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。而根据最新数据显示，比亚迪8月销量为373083辆，同比增加35.97%，1至8月汽车销量累计为2328449辆，同比增长29.92%。

当然，比亚迪只是中国车企中最具代表性、最具前瞻性的车企之一。除了比亚迪，也有不少车企在研发方面显得格外重视。在最新的10家车企财报中，算上比亚迪一共有9家车企研发投入超过了净利润。其中上汽集团的研发投入达到89.6亿元，而净利润为66.3亿元；吉利汽车实现了33.7亿元的净利润，研发投入却高达45.5亿元；长安、东风、广汽的研发投入也都高出净利润。

造车新势力的表现也值得关注，赛力斯650.4亿元、理想汽车573.1亿元、小鹏汽车146.6亿元的营收虽然规模不算大，但也都在研发投入上不遗余力，其中理想汽车的研发投入同比增长了42%。

总结

不难发现，以比亚迪为代表的中国车企并没有在新能源市场日渐扩张的进程中满足现状，反而对研发格外重视。长期的研发投入有助于车企建立技术壁垒，形成竞争优势，保持在行业中的领先地位。而比亚迪已经很好地证明了坚持研发投入带来的可持续发展能力，通过不断的技术研发和市场拓展，比亚迪正在成为全球新能源汽车行业的领导者。进入汽车市场的淘汰赛，已经有不少企业出局，而剩下的车企都在积极探索自己的生存和发展之路。中国本土汽车品牌正在迅速崛起，不断抢占市场份额，而对于依赖传统燃油车的合资品牌来说，他们面临的时间压力只会越来越大。