怒赚3000亿！出口150万辆，“打趴”比亚迪，奇瑞汽车闷声发大财

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现在的汽车行业竞争越来越激烈，就连小米这样的科技公司也开始涉足汽车制造。

而我国的第一家民营汽车制造商，奇瑞汽车，面临的挑战也越来越大。

奇瑞奇瑞，修车排队，关于奇瑞汽车的质量问题，很多人心里都有这样的印象。

从奇瑞成立到现在，已经过去了20多年，奇瑞早已不是当初那个小作坊。

出口汽车的数量超过150万辆，超越比亚迪，低调发财的奇瑞汽车，已经赚了3000亿。

梦想开始的地方

奇瑞汽车，想必大家并不陌生，奇瑞QQ曾经是很多年轻人的梦想之车。

作为家喻户晓的品牌，奇瑞之所以被广为人知，却是因为那句“奇瑞奇瑞，修车排队”。

这导致了很多人的刻板印象，当我们深入了解后，才发现事情并非我们想象的那样简单。

要说起奇瑞的源头，必须从安徽省芜湖市说起，芜湖人对汽车的热爱，早在建国初期就已经根深蒂固。

在1958年的国庆成就展上，一台做工粗糙的三轮车吸引了众多目光。

这台三轮车来自芜湖的江南汽修厂，是由江南汽修厂的师傅们手工敲打出来的。

江南牌三轮车，以现在的标准来看，做工并不精细，技术也不先进，但在那个贫穷的年代，却让人们眼前一亮。

这台三轮车得到了领导人的认可，也赢得了全国人民的赞誉。

这些肯定让芜湖人感到无比自豪，当时的人们都为自己是芜湖人而骄傲。

有了自信心的江南汽修厂，决定自己制造一辆汽车，1959年，依然依靠手工敲打，江南汽修厂制造出了芜湖第一辆汽车，鸠江牌轿车。

后来由于国家政策的原因，芜湖的汽车制造产业停滞了数十年。

直到国家政策有所松动，芜湖人心中的汽车梦再次燃起希望。

然而，天不遂人愿，当时芜湖的经济非常落后，想要制造汽车，却拿不出足够的资金。

随后1991年，发生了特大水灾，安徽全省受灾严重。

为了推动经济发展，安徽最高领导同意了芜湖市提出的建造汽车城的计划。

随后，芜湖市与572厂合资成立了芜湖特种车辆厂，也就是现在的安徽通宝汽车制造有限公司。

由于当时的汽车制造技术不够先进，仍然只能依靠手工敲打。

位于芜湖汽车制造城的通宝汽车逐渐衰落，最终搬离了这里。

后来，芜湖市积极引进其他产业，与一些大型公司达成合作。

其中999集团也在芜湖汽车城建立了生产基地，但由于生产资质问题，最终未能成功生产。

虽然汽车制造城荒废了，但建造的生产线最终成就了奇瑞。

芜湖人对汽车制造有着锲而不舍的精神。

与999集团的合作未果，芜湖人又与中国第一汽车集团，即一汽展开合作。

建立了扬子汽车底盘厂，后来由于某些原因，又被一汽收回。

靠山山倒，芜湖人决定靠自己的力量，没钱就筹钱，没技术就去学，没人才就去挖。

费尽心思的芜湖市，终于遇到了自己的知己。

他就是当时在一汽某个合资车间担任主任的尹同跃，也就是现在奇瑞集团的董事长和总经理。

奇瑞奇瑞，修车排队

尹同跃辞去了一汽的工作，带着自己的行李，踏上了前往芜湖的火车。

尹同跃来到芜湖，首先就被资金问题难住了，市里面只给了30万的启动资金。

在当时的经济水平下，30万连最顶级的豪华车都买不到，更别说制造汽车了。

中国有句老话叫，来都来了，尽管条件艰苦，尹同跃的决心丝毫未减。

他在一汽工作时，由于是合资车间，研发的技术来自外国人，贴的标志也是外国人的标志。

来到芜湖时，尹同跃下定决心要制造一辆中国的汽车。

因为缺少资金，一切都得精打细算。

没有办公的地方，就在一个废弃的砖瓦厂，盖了几间茅草房，没有空调，夏天和冬天都格外难熬。

天气炎热时，人还可以忍受，但电脑却经常因为过热而死机。

到了冬天，电脑不再死机，人却受不了了，经常冻得手都伸不出来，画图的工作人员连笔都拿不稳。

在这个艰苦的地方，尹同跃坚持了两年。

到了1997年，经过多方的努力，包括尹同跃的团队，芜湖市下属的五家单位。

共同投资注册了一家国有公司，安徽汽车零部件有限公司。

随后，7亿多的资金被划入公司账户，随后，这家公司被命名为奇瑞，公司成立后，面临的第一个问题就是发动机问题。

在当时的环境下，发动机的制造技术都是机密文件，技术无国界，不过是一句骗人的谎言。

没有办法的情况下，奇瑞放弃先进的生产技术，选择购买了一条技术相对落后的英国福特二手生产线，花费了近3000万美元。

生产线买回来了，奇瑞的工人却不会组装。

没有办法，奇瑞与英国签订了一个条约，这个条约里充满了对中国人的蔑视。

协议规定，英国工人在组装发动机时，不允许中国工人参与，甚至连看都不行，自己花钱买回来，技术学不到，还供了个祖宗。

生产线买回来几个月，一点技术没学到，英国工人还消极怠工，连一台发动机都没组装出来。

泥人还有三分火气，尹同跃赶走了英国工人，这样的做法虽然解气，但损失也是巨大的。

尹同跃带着工人，没日没夜地用了500多天，才将这条生产线调试完毕，可以正常工作。

1999年年底，奇瑞生产的第一辆汽车制造完毕，这就是奇瑞风云。

这款车对比当时的捷达，桑塔纳价格上要便宜三分之一。

汽车制造出来了，但却没办法销售，因为奇瑞公司没有车辆的生产许可证。

为了解决这一问题，奇瑞找到了上海汽车制造厂，一开始上海汽车制造厂十分不愿意，别说合作，就算是白给也不要。

没有退路的奇瑞，只能放低身段，尹同跃几乎住到了上海汽车制造厂的办公大楼里。

最后，经过多次协商，上海汽车制造厂同意合作，奇瑞奉上了20%的注册资本。

合作是达成了，但上海汽车制造厂不投资，不管理，不承担风险，不分红。

好在奇瑞能够拿到7开头的轿车目录，奇瑞的所有车型都打上了上汽奇瑞的标识。

当时的奇瑞车主，因为奇瑞的4S店网点还没建造完毕，维修保养汽车只能到上汽的4S店。

上汽店员维修时肯定先紧着自己家的车，奇瑞的车只能排队等候。

所以就有了“奇瑞奇瑞，修车排队”的说法。

度过艰难岁月的奇瑞，终于开始了发展，在一次偶然的机会下，奇瑞汽车出口到了国外，从此奇瑞发展的黄金期到来了。

奇瑞闷声发大财

有一家国外的车商，看过奇瑞风云之后，非常喜欢，找到尹同跃，向他订购几百辆车。

尹同跃以高价卖给他10辆，从此，奇瑞与这名车商就一直保持着联系。

后来，奇瑞汽车的生产速度提上来以后，出口的汽车越来越多。

紧接着，奇瑞汽车开始向周边国家辐射，一步一步奠定自己的地位。

去年一年，奇瑞汽车在海外的销售量，将近百万，是比亚迪汽车的4倍。

奇瑞汽车，一个在过去几年默默无闻的国产品牌。在2023年以188万辆的惊人销量和3000亿营收的亮眼业绩，成为了汽车行业一匹"黑马"。

信息来源

网易新闻——远超比亚迪！暴赚3000亿，出口94万辆，最有心机汽车巨头闷声发财