北京
坚持打“价值战”的意义何在？长城汽车给出了答案！
近日，长城汽车2024上半年财报出炉。据半年财报显示，长城汽车实现营收914.3亿元，同比增长30.67%。净利润达到70.8亿元，同比暴涨419.99%。毛利率取得了2017年以来的历史最好成绩，达到20.7%，同比增长3.9%，这一成绩甚至已经超过了毛利排名中国车企头部的理想汽车和比亚迪。
销量方面，长城汽车上半年累计达到55.49万辆，同比增长6.95%。单车收入方面，长城汽车上半年单车收入达到了16.4万元，单车净利润也达到了1.28万元。
这一系列增长的含金量到底有多高？
在价格战不断冲击的当下，“增收不增利”、大面积亏损，毛利率下滑基本是当前市面上绝大部分车企的业绩表现常态。因而，长城汽车关键业绩全线增长，足以证明其增长含金量的纯度和质量。
细究这一成绩增长的背后，8月30日开幕的2024成都车展，长城汽车首席增长官将其归功于长城汽车坚持长期主义的价值竞争策略。
“我们通过循序渐进的方式，实现了有价值的增长。”李瑞峰表示，“长城坚持的原则是要做有质量的市场占有率，而不是盲目追求销量。”
新能源“有所为有所不为”
就目前的国内市场激烈的竞争来看，增长之后，比上半年财报更值得关注的是长城将如何这份增长保持下去。
今年7月，国内新能源市场迎来了历史性的一刻，月度销量渗透率首次突破50%，长城汽车要持续深入“价值竞争”，无疑绕不开新能源。
从长城汽车在新能源领域的布局来看，目前，哈弗面向新能源推出了“龙系列”，坦克加速围绕Hi4-T正在不断完善新能源产品矩阵，魏牌已然全面聚焦混动，欧拉专注纯电，长城炮也已经加入了皮卡的新能源变革……长城汽车旗下五大品牌基本已经全面完成了新能源转型和布局。
正如李瑞峰所言，“从A00级的小车到8 -10 万的车型、10-15万，15-20万，20-25万，各个价位段的竞争都非常激烈。不管是BEV、HEV还是PHEV车型，价格战已经打得如火如荼！”
在转型的过程中，如何破局和突围，仍然是长城保持可持续增长过程中绕不开的挑战。
是跟随市场大流通过“以价换量”守住基本盘，保住份额？还是继续坚持价值竞争，追求更长远的回报？
对于这个问题的答案，李瑞峰直言：“长城在新能源领域的策略是有所为有所不为。”
“如果我们简单地跟随这种价格战的节奏，必然会被拖垮。因此，我们必须在差异化的品类上聚焦”，李瑞峰表示，“我们不会简单地看长城汽车的销量是否达到50%以上，也不会盲目追求新能源的销量百分比。我们更注重在细分领域做到独一无二。”
为了能够实现这一目标，从燃油车到新能源领域，长城坚持发挥自己的品类创新优势，在新能源领域打造差异化竞争优势的布局和行动，都是有目共睹的！
以Hi4技术为例，虽然市面上插混和增程技术数不胜数，但在长城骑车看来，新能源车辆在雨天、湿滑路面、雪天、泥泞路面以及户外越野时，四驱的性能表现优于两驱，因此在Hi4的设计理念和技术储备中，不仅涵盖了两驱、四驱，并且在Hi4、Hi4性能版、Hi4-T的基础上，未来长城还将推出新的超级混动架构，组成一个“泛越野的”Hi4体系。
在李瑞峰看来，长城在新能源领域虽然没有参与到竞争惨烈的价格战中，但却选择了更有价值的市场切入点。
越野长城+智能长城+
全球长城=一个长城
“我们有蜂巢能源，有工厂和研发中心，有全栈自研的智能座舱和毫末自动驾驶技术，包括Hi4技术体系、三电、智能座舱和智能驾驶都具备，品类方盒子车型也齐全，所有的一切都已经准备好了。”
如李瑞峰所言，从研发到制造，从技术到产品，从三电到智能，长城面向新能源和智能化，已经做好了充足的准备。
接下来，将是长城汽车进入爆发期的关键阶段！
展望下半年，李瑞峰对于长城接下来的销量和利润表现非常有信心。在他看来，虽然现如今市场的竞争越来越激烈，但在这个过程中，长城汽车仍然有着其特有的优势。
“我们有品类优势，从产品研发周期来说，他们进入到这个领域里面是有一定周期的，坦克和长城炮这两个品牌不仅仅是销量规模，而且核心技术、用户圈层、市场保有量、全球化，渠道网络，这几条护城河不会因为别人的进入就被撼动。”
伴随着新能源、智能化以及全球化的深入，长城汽车显然也有望通过丰富和前瞻的储备和差异化的技术布局、品类创新等等，继续实现可持续增长。
值得注意的是，得益于长城在SUV领域的专业性，在海外市场将近26年的布局，以及长城汽车今年以来在智能化领域的不断深入，在“一个长城”的基础上，越野长城、全球长城以及智能长城等品牌形象也越来越深入人心！
同时在营销上，长城汽车董事长魏建军亲自带队，深入终端市场，创新营销玩法，五一也刷新了消费市场对于长城汽车作为传统车企的品牌形象认知。
因此，透过上半年的增长看核心本质，从量到利，就像李瑞峰所言，长城汽车已经跑出了自己的节奏。
红点观察
细究长城汽车半年财报业绩表现优异的背后，总结来说，归功于长城汽车一直以来坚持的“长期主义”。对于车企来说，长期主义实现回报和收益，或许需要一定的时间和周期，但长远来看，这却是车企真正实现稳健和可持续增长的关键。
End.
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