湖南
目前很多规划中的铁路已着手启动项目前期研究，目的就是为纳入国省相关规划做好技术支撑，从而为未来可能的开工做准备。而从各地表述上来讲，由于我国目前正处于中长期铁路网规划修编的关键期、“十五五”铁路发展规划的启动期，所以各地在提到这些铁路项目时，都会说正在争取纳入这两个规划。
当然，所有处于规划中的铁路基本上都已启动了不同层面的前期研究工作，本文仅给大家列举9条线路，大部分是近段时间才开始相关研究的项目。
比如对于衡南高铁，湖南和广西在去年就完成了深化可研编制工作，而为进一步夯实衡阳铁路枢纽地位，衡阳也一直在全力推进该高铁的前期研究工作，力争纳入国家级规划并在“十五五”期间取得实质性突破。线路北起湖南衡阳，途经永州、桂林、柳州，南至广西南宁，其中衡阳至柳州段已属于现行“十四五”铁路规划及中长期铁路网规划中的前期研究项目，该段规划全长497公里，设计时速350公里。
安张铁路早在16年前纳入中长期铁路网规划研究项目的时候，沿线的陕西、湖北、湖南、重庆四省市就做了大量工作，并进行了线路方案及预可研工作。今年5月沿线11市州县联席会议，再次对安张铁路建设标准、下步推进措施进行了研究讨论。今年7月重庆市开始安康至恩施至黔江铁路预可研招标，正式牵头启动项目预可行性研究工作。今年8月，恩施州也开始安张铁路（恩张段）技术方案研究采购工作，为进入铁路“十五五”规划提供技术支撑。
长（昌）九高铁是江西和湖南两省积极争取纳入中长期铁路网规划（修编）的重点铁路项目，近两年江西沿线地区纷纷开始该线路的研究工作，2023年底，江西省的宜春市的宜丰、铜鼓两县就相继启动了该铁路在宜丰、铜鼓境内线站位方案研究。今年7月和8月，九江市又分别启动了该铁路规划研究的第一次和第二次电子化公开招标，为后续项目争取、线位方案通道预留、争取线路途经九江境内有利线站位方案等做好技术储备。
今年初河南省在提升郑州航空港站综合效益行动方案的通知中提到要“开展许昌东至许昌北连接线研究”，本月（9月）郑州市发布了许昌北至许昌东高铁站联络线预可行性研究报告采购公示，项目即将进入预可研阶段。该项目新建联络线正线14.5公里，能够满足郑州航空港站具备武汉（广州）方向客车开行能力。
兴永郴赣铁路，湖南、贵州、江西三省已将其列为报新一轮中长期铁路网规划项目，尤其是湘赣交界处的赣郴段这两年相继开始进一步研究工作。去年底赣州段已完成规划研究报告编制工作，今年郴州段也启动了项目预可研报告编制技术咨询服务招标。
而连接江西和湖南的衡吉高铁，衡阳、株洲、吉安3市已达成共识，将携手推进项目前期研究并争取纳入“十五五”规划，目前已启动预可研工作。线路规划全长249.8千米，从衡阳东站出发，经衡东县、攸县、茶陵县、井冈山市，接入吉安西站，设计时速350km/h。
铜南宣高铁今年7月中铁四院进行了铁路项目方案汇报。并且今年铜陵市仍表示将争取安徽省的支持，共同努力把铜南宣城高铁纳入“十五五”铁路规划。铜宣高铁初步规划正线全长约95公里，线路起于宣城，途经南陵，终至铜陵，设计速度目标值350公里。
宜宾至西昌铁路这些年一直在争取按高铁标准纳入我国相关铁路专项规划，今年凉山州完成了项目可行性研究招标，正式启动项目可研工作。线路规划全长约316km，设计速度350km/h，起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。
今年浙江省诸暨市启动了杭绍金铁路（萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路的招标，将正式启动项目前期研究工作，为项目纳入规划提供支撑。项目初步规划为设计时速250公里的客运专线，拟从杭州机场高铁线柯桥境内DK62+300附近引出，沿途新建绍兴西站、诸暨东站，最后接入义乌站杭温场，而后利用金义三四线至金华。
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