青海
我终于找到了川崎400系列官宣降价的主要原因。原来Ninja500和Z500真的要来了，前者已经进行了多轮官宣预热，有望在9月8号正式上市。
川崎400系列在很长一段时间内是最具性价比的日系进口玩乐车型，当然现在它们的这种市场地位也没有改变多少，只不过随着500系列的上场，它们可能会主动让路，把守门员的任务交给Ninja500和Z500。
川崎的500系列目前主要有太子车、公路仿赛以及运动街车。其中500太子摩托已于今年四月下旬正式上市，该车有两个版本，售价为46800~48800元，请记住这个价格。
至于另外两个版本早在海外市场上混的是风生水起，只不过内地并没有同步跟进而已，但从官方动态来看，这两款车很快也会上市，它们之间的关系无异于早期的400系列，属于同平台的不同定位车型，并在此基础上做了一定的优化升级。
从整体风格来看，Ninja500的设计手法依然延续了川崎的家族化元素，整车能够呈现出比较运动和战斗的姿态，并在此基础上还对细节做了调整，它的前脸会更加凶悍，车身会更为运动，灯组造型也会更加时尚，所以该版本的颜值会更接近于大哥级别的表现。
动力方面，将是该系列车型的最大看点，它的实际排量会从原来的399cc，增加到451cc，这是在保持缸径不变增长行程而得来的（70x58.6mm)，与此同时它还重新设计了连杆曲柄机构，并调校了动力特性。
如此的变化会让其具备33.4KW的最大功率和42.6N·m的最大扭矩，进而就会有实际性能上的明显增强，让其低扭性能更加强悍，完美呈现了升级换代后的效果。当然也有人对于这种数据变化不以为然，但别急排量为王并不是一句空话，它肯定会有自己的特长。
除了这种能够明显感知的不同以外，Ninja500相较于400版本也对车架结构做了调整，它虽然采用的还是钢制网格式结构，但车身和轴距都有延长，并且自重也增加了3kg，但这并没有影响整车的操控，其依然会具备轻巧灵活，让人充满信心的过弯能力，并保持了785mm的亲民座高。
配置方面，Ninja500也有明显变化，海外高配版会采用TFT全彩液晶仪表，并搭载了无钥匙启动系统，能够支持远程解锁功能，进而会带来更好的配置体验，使其很有科技感。不过内地版未必会同步跟进，因为这意味着成本增加，所以配置上新旧版本差异应该不会太大。
至此很多小伙伴会比较关心Ninja500的售价，我个人初步猜测它不会超过5万元，基本上也就是400版本的早期表现，但网传的4万出头未必会实现，只有这样Ninja400才能继续服役下去，让R3有所忌惮。
总而言之，一切的一切用不了多久将会正式揭幕，与其胡乱猜测还不如坐等上市，到时候它的配置和价格就会一目了然。敬请持续关注!
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