港航贸一体化发展，助力“丝路海运”继续乘风破浪

“向海而生”是福建的传统，这里是海上丝绸之路的东方起点，也是建设“21世纪海上丝绸之路”的核心区。2018年，作为中国首个以航运为主题的“一带一路”综合服务品牌和平台，“丝路海运”从这里出发。

6年来，“丝路海运”命名航线通达世界各地，千万个集装箱在全球流转，一个依靠组织协同化、运营平台化、管理智能化、服务标准化、运行便利化、品牌全球化形成的港航贸利益、责任、命运共同体逐渐成型。

第六届“丝路海运”国际合作论坛即将于本月7日在厦门开幕前夕，“丝路海运”国际联盟秘书长、福建丝路海运运营有限公司总经理李南接受了记者专访。他表示，过去6年中，“丝路海运”对内服务产业发展，对外促进交流合作，逐步打造出一个全球性的航运综合服务品牌。下一步，推动港航贸一体化发展将成为“丝路海运”的主要发展方向。

“六个一”构筑共商、共建、共享的新生态

厦门港东渡港区的海天码头前沿立着一块牌子——“丝路海运始发港”。“丝路海运”始于厦门，但又早已超越地区限制，随着“21世纪海上丝绸之路”的贸易往来联通世界各地。

截至今年8月底，“丝路海运”联盟成员单位超过330家，“丝路海运”命名航线达122条，覆盖中国10个始发港，通达全球46个国家和地区的135个港口。

据李南介绍，一直以来，“丝路海运”的重点工作主要聚焦于 “六个一”，即一个联盟、一批航线、一套标准、一个平台、一组政策、一个论坛。

打造“一个联盟”。“丝路海运”围绕共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣的宗旨，建立“丝路海运”国际联盟。联盟由全球知名港口、跨国航运公司、物流企业、商贸制造、科研机构等相关单位组成，“跨界”资源共享。目前，联盟单位已经超过330家。

发布“一批航线”。为进一步提升港航服务品质，“丝路海运”对始发于中国港口、航行于“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区、符合“丝路海运”相关服务标准的航线进行命名。目前，航线覆盖大连、天津、青岛、上海、浙江、福州、厦门、广州、钦州等沿海主要港口。

建立“一套标准”。通过与高校和研究机构合作，“丝路海运”先后发布了港口、航运、通关、中转、多式联运场站等贯穿物流链多个环节的服务标准，逐步建设和完善“丝路海运”服务标准体系，旨在通过高标准服务的推广，助力提升物流效率，更好地服务和促进贸易发展。

搭建“一个平台”。“丝路海运”国际航运综合服务平台是“丝路海运”运营的线上平台。目前，平台一期建设实现公共订舱、物流全程可视化、“丝路海运”命名航线运行监测等功能，并开发了远洋气象导航、海域智能服务等功能模块。

推出“一组政策”。福建省市两级财政出台“丝路海运”港航发展专项扶持资金等多项政策，鼓励港口运营商、航运企业、物流企业及贸易商积极拓展海陆货源、创新物流通道。“丝路海运”也推出量化考核奖励等一系列的措施，鼓励行业提升服务标准。

举办“一个论坛”。“丝路海运”国际合作论坛自2019年起已举办5届，吸引5000多人次与会者的积极参与，已逐步发展为政企沟通的枢纽与高质量共建“一带一路”倡议的重要国际港航交流合作平台。

“一个联盟”构筑共商、共建、共享的“跨界朋友圈”；“一批航线”代表了港口、航运企业更高的服务水平；“一套标准”体现了“丝路海运”对服务品质的不懈追求；“一个平台”加持“丝路海运”走深走实；“一组政策”助力“丝路海运”业务拓展和内涵延伸；“一个论坛”持续扩大“丝路海运”品牌影响力。

6年积累与开拓，让“丝路海运”虽然始于福建，却服务于共建“一带一路”倡议的各个国家，助力海上丝绸之路焕发新的光彩。

“点、线、面”布局打造港航贸一体化“朋友圈”

本月7日至8日，第六届“丝路海运”国际合作论坛将在福建厦门举行，本次论坛年度主题为“推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”，这也意味着港航贸一体化将成为“丝路海运”下一阶段发展的关键词。

这是高质量共建“一带一路”赋予“丝路海运”的使命。2023年10月第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国宣布支持高质量共建“一带一路”的八项行动，“积极推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”被纳入其中。

李南表示，经过6年时间探索，“丝路海运”充分认识到港航发展的最终目标是更好地服务贸易，并以贸易为纽带扩展中国与共建“一带一路”国家的全方位交流，共建“人类命运共同体”。

目前，在推进港航贸一体化的进程中，“丝路海运”着力打造“点、线、面”一体化的生态布局。

“点”是港口建设。在港口企业中，中国几乎所有沿海大型港口集团都已经成为“丝路海运”联盟会员单位，中远海运、马士基、地中海航运等一众世界顶级航运企业也都加入了“丝路海运”大家庭。

李南表示，通过港口的软硬件建设，提升港口吞吐能力，打造更优质的营商环境，让港口在港航贸融合发展中发挥枢纽作用。厦门港是“丝路海运”的核心主阵地，海润码头、海天码头等码头在智能化、绿色化等领域走在行业前列，为其他地区的港口升级改造起到了示范与带动作用。

“线”是通道布局。以港口为“桥头堡”，“丝路海运”已经与中国铁路南昌局在2023年启动合作，正一路向西，逐步打通经江西、湖南、湖北、四川、重庆的新物流大通道。李南介绍称，这一新通道不仅将与长江航道形成互补，为中西部地区提供另一个“出海”选择，也将服务中部地区崛起战略，带动沿线一些老区的经济发展。

今年5月，往返于厦门和江西向塘国际陆港的“丝路海运”海铁联运“天天班”班列开行满1000列次，进一步畅通闽赣间这条“东南物流黄金通道”。通过公路+铁路+海运等方式的灵活统筹组合，集装箱得以在多种运输方式之间有效流转，极大压缩了货物在途时间。

5月22日，满载着汽车零部件的“丝路海运”智能集装箱装载上船，从厦门出发驶向沙特阿拉伯。这标志着“丝路海运”首条通往海合会国家的多式联运通道常态化运行，通过海铁联运，让地处内陆的江西省能够便捷出运货物，把“出海口”搬到“家门口”。

“面”是航线网络。截至8月底，“丝路海运”已有122条命名航线。与其他航线不同，“丝路海运”的命名航线标准统一、服务规范，深受市场的欢迎与认可。

2022年6月，首条“丝路海运”跨境电商快线顺利开行，仅靠泊厦门港和菲律宾马尼拉港，海运时间被压缩到2天。开通两年来，“丝路海运”电商快线航线集装箱吞吐量突破5万标箱，其中跨境电商出口货物超145万件，商品总值达113亿元。

李南透露，围绕“点、线、面”推进港航贸一体化，第六届“丝路海运”国际合作论坛将发布一批成果，签署一系列协议，包括发布第十四批“丝路海运”命名航线和“丝路海运”港航贸一体化行动倡议，并举行“丝路海运”联盟新成员授牌仪式。

此外，本届论坛还将首次开设港航贸对接会，旨在加强产业链、价值链上下游的直接联络合作，进一步打造“丝路海运”的“朋友圈”。李南认为，“丝路海运”港航贸一体化是单一物流服务向综合物流方案转变的探索，这也将在纷繁复杂的国际形势下，为中国的供应链安全稳定作出重要贡献。

李南表示，在远景规划中，考虑成立“丝路海运”航交所、“丝路海运”发展基金等单位，探索运价指数期货交易、船舶租赁、船舶交易、人员培训、金融等范畴，为贸易发展提供服务，为企业“出海”拓宽通道，打造服务共建“一带一路”国家的黄金物流通道。