米其林PSS 5 —— Pilot Sport S 5，给AMG开发用了整整三年 | 酷乐汽车

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我们先下个结论：轮胎，是车辆圈速和性能进步的最大功臣之一。

轮胎虽然不是汽车中最引人注目的部分，但在操控性和整体性能上却起着至关重要的作用。近年来，汽车制造商越来越多地与轮胎公司合作，为特定车型开发定制轮胎。

这种合作方式使得工程师可以根据车辆的悬挂、转向和制动系统，精确调整轮胎化合物的特性，从而提升整体的驾驶体验。

然而，这一过程复杂且耗时。

米其林与梅赛德斯-AMG合作开发的新款米其林Pilot Sport S 5轮胎是这种轮胎开发过程的一个典型案例。专为新款梅赛德斯-AMG GT设计，这款轮胎展现了米其林在高性能轮胎领域的最新进展。

尽管这些轮胎的名称与市售的Sport S 5相同，但AMG专用版本采用了完全不同的橡胶配方。这些轮胎使用了三种不同的化合物，分布在不同的胎面区域。

前轮胎的内侧主要调校为湿地抓地力，中间部分注重干地性能，最外侧则使用高耐久橡胶，适合赛道使用。

而后轮胎的设计则在内侧为湿地抓地力，中间部分为干地性能，外侧则为干地性能导向的化合物。

米其林为开发这些轮胎投入了三年的时间，经过多达25种前胎和20种后胎的化合物组合，最终确定了最终的化合物配方组合。

这个过程不仅复杂，还需要与AMG GT的开发周期同步进行。

项目的首席开发驾驶员Pierre-Antoine Gregoire表示，在开发过程中，大量时间被用于完善轮胎的“软操控”性能。

这涉及到对很多细微特性的优化，例如车辆在直道上的行驶轨迹、方向盘中的死区感、转向时的轮胎响应以及侧壁在快速转向时的反应。

Gregoire还指出，这款轮胎开发的最大挑战是找到湿地和干地操控性能之间的平衡。

梅赛德斯要求轮胎在这两种路况下都表现出色，这对任何轮胎制造来说都是一个巨大的挑战。米其林团队不得不反复调整化合物配比，以达到理想的性能表现。

米其林Pilot Sport 4 S在市场上已经存在了六年，被认为是高性能轮胎的较为标杆的产品之一。因此，米其林在开发其替代品时，面临着既要保留PS4S的良好声誉，又要在性能上有所提升的双重任务。

新款Pilot Sport S 5似乎在这些方面有所改进。

Pilot Sport S 5在Pilot Sport 4 S的基础上进行了演变，以应对最新高性能汽车的需求。许多轮胎尺寸还加入了声学泡沫以降低车内噪音，这一点对于电动车车主尤其重要。

这些轮胎还配备了连接传感器和内置的RFID技术，能够应对像法拉利296 GTB这样的大型高性能混合动力和电动车型所施加的更高负载。

Pilot Sport S 5的其他改进包括：

波纹胎冠设计：通过控制胎面块下钢带的起伏，增强胎面图案的刚性，提升操控精度。

增强的不对称双运动胎面设计：外侧胎面的大部分区域设计为刚性块，以增强干地横向抓地力和转向响应；内侧则设计有大的纵向沟槽，以提高湿地牵引力。

专用化合物：胎面外侧采用源自赛车的化合物以最大化干地抓地力，同时使用了新型橡胶化合物以提供最佳的湿地抓地力。

新胎圈设计架构：进一步改善了转向响应和操控性。

此外，Pilot Sport S 5还采用了米其林新一代的高级触感侧壁设计，提供更高的对比度，使轮胎名称和米其林轮胎人标志更加醒目。

米其林还调整了Pilot Sport S 5的命名方式，新的命名格式更清晰地体现了品牌、产品名称、性能子类别和轮胎代次。

这一变化将Pilot Sport S 5与Pilot Sport 5区分开来，其中“S”表示更高的性能类别。

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