空中天路更宽更顺畅！沪昆空中大通道空域优化方案启用

自9月5日零时起，沪昆空中大通道空域优化方案正式启用，标志着连接我国长三角世界级机场群与昆明国际枢纽的东西向空中交通大动脉，由原先“相对运行单车道”扩容为“单向运行双车道”，进一步提升民航运行安全水平和飞行效率。

沪昆大通道空域方案是从国家战略高度出发，实施的一项重大空域调整工作。该方案涉及沿线浙江、江西、湖南、贵州、云南五省和上海市，有效串联起上海虹桥、上海浦东、杭州萧山、南昌昌北、长沙黄花、贵阳龙洞堡和昆明长水7个千万级机场。

长期以来，连接长三角地区和昆明地区间的H24航路已成为我国东西向最为繁忙的航路，沿线枢纽机场众多，飞行航班量大，运行环境复杂。2023年，该航路上的4个航路点和2个航路段排名全国前20位。自2022年起，民航局空管局按照划设H24航路平行复线的思路，着力推进沪昆大通道建设工作，以主干航线优化为牵引，带动支线、进离场航线和机场飞行程序的整体优化，畅通东西交通大动脉，践行人民航空为人民宗旨，助力地方开放一线、连通一片、激活一面，为长三角地区往来云贵地区经济社会发展提供有力支撑。

据悉，沪昆大通道空域方案主体由两条平行航线组成，东段采取灵活用空方式连通上海终端区，西侧顺畅连接昆明机场，实现空中骨干大通道单向循环运行格局。该方案新辟航线13条，调整航线9条，新增航线里程4707千米，新辟调整6个机场的19条进离场航线，沿线21个机场的飞行程序相应调整，每日惠及1400余架次航班，约占全国航班的8%。

经评估，沪昆大通道实施后，一是有效提升民航安全运行水平，以单向化运行方式降低飞行冲突，日均下降23%，管制指挥高峰工作负荷下降11%；二是疏解繁忙航线拥堵状况，将原来在一条航线上双向运行的航班均匀分布到新辟的两条平行复线上，相关航线和航路点的飞行流量下降了一半，空中流量分布更加均衡；三是显著提升航路容量，根据仿真评估测算，沪昆大通道航路容量可提升约32%，使空中天路更宽更顺畅。

此次沪昆大通道建设更加注重“量”“质”并举，在增加航路航线数量和里程的基础上，多措并举，同步提升民航运行品质：一是优化飞行速度要求，在充分调研基础上，对运行在沪昆大通道上的航班，要求其巡航速度不小于0.75马赫数，以达到加速空中流量、提升骨干航线通行能力的目的；二是优化部分往来航班的巡航飞行高度，有望使在沪昆大通道上运行的航空器使用更加经济、平稳的高度层飞行，提高航空公司经济效益，并减少因低高度飞行所带来的空中颠簸情况。

沪昆大通道空域方案标志着我国民航高空路网建设转段进阶，迈入高质量发展的新阶段。自2013年以来，民航相继建设完成8条空中大通道及两条复线，大幅提高骨干航路网承载能力，满足了行业快速发展的需要，有力地支持了地方经济建设。（中国民航报 记者高雅娜 通讯员王铭鑫）

编辑|张 彤

校对|张 薇

审核|程　凌