华为新车上市，余承东双叒叕吹牛了

自从疑似华为创始人任正非在华为内部下达，“每提一句遥遥领先罚款一万元”的禁令之后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的嘴就老实了许多，不仅很少提及“遥遥领先”，而且在各种公开场合也一改往日形象，尽量看住自己的嘴。

不过，“江山易改本性难移”的真理注定不是随便说说。8月26日，鸿蒙智行举行的新品发布会上，余承东看着身边的售价为24.98万—28.98万元的问界新M7 Pro，以及首款轿跑SUV智界R7时，还是不禁喊出了久违的“大话”：

“问界新M7 Pro拥有同级更大空间、更好驾控、更强智驾和更强安全，将为用户带来更加极致的出行体验，助力鸿蒙智行销量持续向上。”

其实，仔细想来，在某种程度上，鸿蒙智行旗下车型，尤其是问界品牌交出的成绩确实对得起余承东昔日的“大嘴巴”，由此也让人期待，问界M7 Pro和智界R7也可以延续辉煌。而值得注意的是，为了让鸿蒙智行在市场中站稳脚跟，官方也确实为用户做出了极大的让利。

大秀“凡尔赛”，老余吐了口“恶气”

余承东那个第一次喊出“遥遥领先”是在华为Mate 40的发布会上，而在汽车领域第一次喊出这四个字则是在介绍问界M5 EV的时候。

回看近几年的市场表现，问界也确实对得起余承东的第一次。在本次发布会现场，余承东表示：“问界2年5个月，共交付了40万辆新车。”在说出这句话的时候，余承东难言内心激动的情绪。

事实上，问界交出的成绩远远不止于此。官方数据显示，高颜都市性能SUV问界新M5交付量超2万辆；国民SUV问界新M7成为30万以上SUV销量NO.1，累计大定量突破24万；科技旗舰SUV问界M9成为50万级豪华车销量冠军，累计交付超12万辆。

而除了问界之外，智界与享界也逐渐走上了正规。其中，智界已经成为年轻人与年轻家庭喜爱的纯电品牌；鸿蒙智行首款行政旗舰轿车享界S9上市20天订单突破8000辆。

从2019年5月华为车BU成立算起，至今仅仅走过了5年。在过去的5年中，与余承东屡屡张开的大嘴巴同时发生的，是行业中的“闲言碎语”。或许很少有人想到，5年之后的今天，华为在造车这条路上会交出如此优异的成绩。

买一辆亏三万，余承东豁出去了？

虽然在5年的造车之旅中，华为经受了大量的“闲言碎语”，但是，相信对于余承东这种级别的大佬来说，根本不在乎。不过，对于何时盈利这件事，余承东一定念念不忘。

发布会上，余承东面对眼前的问界M7 Pro时，心情复杂的说，“问界新M7 Pro用料很扎实，成本很高，起步价24.98万元，卖一台亏2万多，接近3万。”

“卖一辆赔三万”也让问界M7 Pro成为小米“卖一辆亏6万”事件之后，又一个因为卖车赔钱登上热搜的品牌。

至于为何赔本还要买车，余承东的解释是：“希望能让更多的用户体验到智能驾驶的技术和乐趣。”不过我想，余承东在说出这句话时一定是口不对心的。不以盈利为目的的商人，一定不会是合格的商人。

事实上，“亏钱卖车”反映了当前新能源汽车行业竞争激烈，企业为了抢占市场份额不惜牺牲短期利润。这也是企业在培育市场、扩大品牌影响力阶段的一种策略选择。而对车企来说，长期“亏钱卖车”并不可持续，车企需要找到平衡点，实现盈利与市场份额的双重增长。对于消费者而言，“亏钱卖车”可能带来一定的购车优惠，但也需要关注车企的售后服务和产品质量是否得到保障。

确实，在恶意价格战下，企业“亏钱卖车”的行为会给市场带来一定的隐患。不过我想，鸿蒙智行应该不会做出“损人不利己”的事情。

2024年1月，深圳引望智能技术有限公司（简称“深圳引望”）成立，并且将承接华为原有的车BU核心业务。

根据大信会计师事务所出具的深圳引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；在净利润方面，2022年、2023年和2024上半年分别为，-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。这也是深圳引望首次实现半年度盈利，全年大概率实现首次扭亏为盈。

而根据银河证券发布的《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》，深圳引望前五大客户今年上半年收入占比为90.55%，其中排名第一的客户A今年上半年销售额66.14亿元。在华为目前的合作伙伴中，赛力斯问界是销量规模最大的品牌，今年上半年销量达到18万辆。

因此，业内人士以此初步推算，赛力斯每卖一辆问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。也就是说，从总体上来说，不造车的华为虽然此次推出了“赔本赚吆喝”的买卖，但是总体上还是盈利的。

两款新车对得起余承东的“大话”吗？

不管怎么说，过去5年，华为在造车这条道路上的表现还是值得称赞的。不过，现如今的汽车市场竞争越来越激烈。稍有不慎，就会跌下“万丈深渊”。因此，问界M7 Pro和智界R7不容有失。

那么，这两款车的竞争力对得起余承东今天吹出的“牛”吗？我想应该可以。别的不说，就说华为提供的智驾系统，就足以让华为新车赚足眼球。以问界M7 Pro为例：

问界新M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶辅助系统，拥有高速公路及城市快速路智驾、泊车能力。智驾方面，问界新M7 Pro可实现不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，有效降低长途出行的驾驶强度。第三方媒体AutoLab测试，在上海至嘉兴340km过程中，问界新M7 Pro高速NCA智驾领航功能覆盖率达98%，匝道通过成功率达94.11%。

智能泊车方面，问界新M7 Pro支持超过160+种泊车场景，车位识别率达99.9%，车位可停率达99.9%，可见即可泊。同时，同级独有的自定义泊车功能，实现有位就能停。狭窄车位，问界新M7 Pro可通过手机遥控泊入或泊出，提升操作便利性。

所以，在我看来，问界M7 Pro和智界R7在市场中延续此前“华为车型”的高光表现应该不难。而在这两款车的加持下，鸿蒙智行也将取得更加辉煌的成绩。