三大业务收入全线增长，从首份财报看如祺出行的长期主义

出品 | 子弹财经

作者 | 语叔

编辑 | 闪电

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

竞争激烈的出行服务市场内卷极其严重。但在其中，市场也迎来了一个不一样的消息。

8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，发布了2024的中报。数据显示，2024年上半年如祺出行收入实现10.37亿元，同比增长13.6%，其中三大核心业务均录得增长。而且，如祺出行半年报毛利率显著提升，同比增长59.7%。

尤其是出行业务作为主营收入增长11.1%，是如祺出行实现持续发展的重要增长引擎。这在内卷严重的出行服务市场，非常引人注目。其实，投资者和观察家都希望了解，如祺出行是怎么从内卷中破局而出的。

其实，分析如祺出行的中报数据能看出，这家出行服务平台有着与其他平台不一样的策略，很可能就是这些策略，帮助这家平台脱离了内卷的市场影响。

一方面，深耕大湾区，在真正力量能辐射的范围内精耕细作，一直以来都是如祺出行的特色。而这个特色因为深耕和覆盖，现在有了不一样的表现。财报显示，2019年成立至今，如祺出行作为出行服务赛道的后起之秀，已经成长为“大湾区”影响力数一数二的玩家。

另一方面，是科技的投入，尤其是以Robotaxi为核心的新技术体系建设，已经成为如祺出行的发展引擎。公开资料显示，如祺出行致力于推动Robotaxi的商业化落地，于2022年4月推出了全球首个开放式Robotaxi运营科技平台。同时，建立在实现Robotaxi技术基础上，如祺出行上半年“技术服务”收入实现了同比增长达175.8%。

另外，依托Robotaxi的逐渐落地，在自动驾驶技术领域，如祺出行推出了以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代的自动驾驶数据解决方案。

如果从这两点看，超越内卷的战略好像很普通，但其实就是这样的普通选择，因为很难坚持，被坚持下来了才有成功的可能。

根据如祺出行IPO招股说明书及半年度报告的数据，这家公司已实现了连续三年半的收入稳健增长。2021年至2023年，其总收入分别达到10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元，年复合增长率高达46%。而2024年上半年，公司总收入更是攀升至10.37亿元，同比增长13.6%。

某种意义上，做好难且正确的事，其实就是在构建企业核心竞争力。而具备核心竞争力的企业，从内卷市场破局就是一个发展中的必然。

1、进窄门走远路

著名管理领域媒体人刘润曾阐述，致力于艰难而正确的事物，意味着要“选择狭窄的入口，踏上遥远的旅程”。

在余华所著《兄弟》一书的后记中，有这样一段话：“写作之奥妙在于，从狭小的起点出发，往往能描绘出辽阔的图景；而从广阔的起点出发，却可能仅勾勒出狭窄的视野。”

因为许多事情在初始阶段都显得异常艰难，许多人一见便心生退意，选择放弃，转身离去。唯有那些坚持到底的人，才会发现道路逐渐变得宽广。

这也是如祺出行一直坚持的发展初衷。

自2019年踏入这一竞争激烈的领域以来，如祺出行始终秉持着独特的发展路径。将战略重心聚焦于大湾区深耕细作，尤其是精细化的车辆投放管理与运营效率的优化提升。

跟其他全国出行平台完全不同，如祺出行从一开始就认定，大湾区是自己发展的基础空间。与其用内卷的手段与其他友商在全国范围内竞争，不如在大湾区想办法把出行服务做深做透，形成自己的优势。

这种深耕细作，带来的影响是显著的。

根据如祺出行半年报显示，上半年平台注册乘客数至2024年6月末约为3380万，较去年同期增长56.5%。包括网约车及Robotaxi等在内的公司主营业务“出行服务”收入为8.79亿元、同比增长11.1%。

尤为值得一提的是，如祺出行在运营策略上，成功探索出一种既减少补贴支出，又能满足司机需求的高效运营模式，从而进一步优化了运营效率并实现了收入的增长。

对于公司的发展策略，如祺出行CEO蒋华在媒体采访中曾明确指出：“大型车企涉足出行领域的核心目的，在于深入洞察并把握市场对于未来汽车与出行方式的需求。在战略规划上，我们坚持认为精细化的市场深耕远胜于盲目的规模扩张与速度竞赛。”

而正是得益于这种精耕细作的策略布局，尽管上半年，多地出行服务市场遭遇了单车日均收入的下滑困境，但深耕大湾区的如祺出行却呈现逆势增长势头。半年报显示，如祺出行的上半年订单量共约4850万单，同比增长12.3%。

此外，根据弗若斯特沙利文的权威报告显示，截至2023年12月末，如祺出行在大湾区的用户渗透率已超过45%，市场排名稳居第二；同时，按交易额计算，该公司在大湾区出行服务行业的市场份额也已达到5.6%，同样位列第二。

2、找到宽门里的窄门

出行服务行业具有广阔的市场前景，也正因此，越来越多的巨头都把目光转移了过来，这也让行业的内卷极其严重。

在这个时候，想要破局脱离内卷，必须建立自己的发展优势。

这就是所谓找到宽门里的窄门。即指企业需在广阔的市场中寻觅一条看似更具挑战性、较少竞争者涉足的道路。

而随着这条道路逐渐变得狭窄且充满挑战，企业便能有效规避激烈的市场竞争。在其他竞争者纷纷涌入市场时，企业可以凭此构建自身的核心竞争力，精进特定技能，并打造坚实的防御体系。

如祺出行选择的，是行业所有人都认为很难但发展前景良好的Robotaxi。

根据弗若斯特沙利文的权威预测，至2030年，Robotaxi的全球交易额预计将飙升至人民币8,349亿元之巨，同时在中国，智慧出行市场的渗透率也将达到可观的31.8%，并有望进一步在2035年增长至69.3%。

鉴于自动驾驶技术的独特优势，作为自动驾驶技术的标志性应用场景，Robotaxi的蓬勃发展无疑将极大地推动自动驾驶技术的商业化进程，形成技术与市场的良性循环。

值得一提的是，中金公司的数据显示，到2030年，Robotaxi的全球市场规模预计将超过2万亿美元，相对于当前仅为824.2亿美元的出行服务市场而言，无疑是一个质的飞跃，也成为如祺出行真正找到破局的关键。

而通过在该领域的深入技术投资及一系列紧密相关的研发活动，如祺出行慢慢在这个领域积累了自己的竞争优势。

招股书显示，如祺出行于2022年4月隆重推出了全球首个开放式Robotaxi运营科技平台，吸引了业界的广泛瞩目与高度评价。进入今年上半年，如祺出行Robotaxi商业化进程速度加快，于深圳等多地实现了Robotaxi的载人示范应用和路测，乃至部分区域已率先开启收费服务。

上半年，为了推动这项技术的落地以及推动技术服务的发展，如祺出行注入了大规模研发资金，总额高达7352万元，较去年同期显著增长了27.5%。这半年科研投入，半年报披露主要聚焦于自动驾驶技术的深度研发、顶尖人才的引进以及Robotaxi业务的全面拓展。

再加上如祺出行通过与大型车企，及自动驾驶领域的领军企业建立深度合作关系，构建了优势互补的“金三角”生态体系，从而在Robotaxi赛道上占据了优势。

截至2023年底，如祺出行的Robotaxi运力规模已突破281辆，稳居国内出行平台之首。其Robotaxi服务更是累计运营超过20,080小时，覆盖545个站点，并安全完成了450,699公里的试运营里程。

而根据如祺出行IPO招股书所展望的蓝图，预计将在2026年，实现Robotaxi单公里成本低于传统有人驾驶出行服务的目标，标志着Robotaxi的普及化进程将全面加速。

3、如祺已见微光

寻找到宽门之中的窄门，洞察并把握同行所未能察觉、轻视或理解的机遇。即便市场红利逐渐消逝，企业依然能够稳健前行，迈向长远的发展之路。

这本质上便是构建并巩固核心竞争力之后，一家企业所展现出的坚实底气。

依据各出行平台公司所公布的招股书资料，我们观察到，在2023年度，如祺出行、曹操出行与嘀嗒出行均实现了营收的显著增长，分别达到了57.97%、39.8%及43.23%。

实际上，曹操出行专注于传统网络出行服务，嘀嗒出行专注于顺风车业务，而如祺出行成立不久就率先布局Robotaxi并已开启商业化运营，这种强烈带有的科技属性和多元化运营战略，是如祺出行区别于其他出行平台的显著特点。

尤为值得注意的是，如祺出行在此期间的股价表现相对稳定，即便在科技股市场普遍承压的背景下，其上市次日股价仍能一度上涨超过14%，市值更是突破了80亿港元大关。

这一现象深刻反映了资本市场对于自动驾驶运营科技、Robotaxi领域的长期乐观预期，及对如祺出行的价值认可。

实际上，依托于稳固的基本盘构建、持续的技术高强度投入以及背靠车企的强大支持，如祺出行在出行服务领域内，已然开辟出了自己长期稳定的发展空间。

尤其是如祺出行基于自身出行服务的优势，凭借低成本、高质量、合规的数据源助力智能驾驶技术研发和迭代。2023年，如祺推出自动驾驶数据解决方案，包括一站式数据加工能力，助力产业链研发。该方案已服务多家自动驾驶技术企业及汽车制造商。

而这个技术方案的落地，成为如祺出行在网络出行服务之外，第二条增长曲线。再加上如火如荼开展的Robotaxi技术测试和商业化准备，如祺出行成立刚五年，依托高新技术筹建的第三条增长曲线已经浮出水面。

这个事实夯实了这家企业科技公司的属性。

根据最新的半年报数据显示，截至2024年6月30日的六个月内，如祺出行的财务表现及财务状况均呈现出持续改善的良好态势。其总收入更是同比增长接近14%。

被誉为“日本经营之圣”的稻盛和夫曾表示，“那些没人敢走的泥泞之路，行走虽然艰苦，却通向难以想象的光明灿烂的未来。”有些事之所以被人们称为“伟大”，恰恰是因为它足够难，门槛足够高，只有极少数的人能做到。

而做到的人或者企业，已经具备了长期成功的可能。如祺出行就是这样。

接下来，就看时间给出的答案了。