同样都是10万多平方米，韩国高速达到4848公里，江苏有多少？

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“要想富，先修路”，这句话不管放在哪里都不过是，交通不仅仅方便人们出行这么简单，更关乎着一个城市地发展和经济。

我国现在地铁路真的是四通八达，甚至都已经可以出国了，我国的高速公路发展地同样优秀。

说起高速公路，在邻国中，韩国之前也是发展最快的国家之一，可是他们的国土很小，与江苏省不相上下，那发展至今，韩国和江苏的之内的高速公路分别是多少呢？

韩国高速公路

上个世纪50年代，经过世界大战之后，所有国家百废待兴，为了更好的发展，朴正熙和同事前往美国学习交流。

到美国之后，美国的城市给了朴正熙深深的震撼，在乘车的过程中，看着美国平坦的高速公路，他下定决心，回去之后他也要在韩国修建一条高速公路。

但是资金对于韩国来说确实一个非常大的问题，他先是积极恢复与日本之间的关系，得到了日本的一大笔贷款资金。

有了资金之后就是技术问题了，韩国的一家民营企业现代集团之前就参与过很多的基础建设，所以建设的经验是这么多集团中比较突出的。

这件事情对于国家来说是个好事，但是对于企业来说并不是，因为这项工程成本太高了，企业是挣不到钱的。

现代的老板非常的纠结，于是找来自己公司非常信任的年轻人，也就是之后韩国的总统李明博商量，李明博一眼就看到了之后的暴利，于是说出了自己的想法。

1968年，韩国的高速公路开始施工了，他们尽量压缩成本、缩短工期，公司的人没日没夜的工作，两年的时间，韩国出现了第一条高速公路，就是连接首尔和釜山的高速，全长417米。

之后韩国高速公路急速发展，一直到去年韩国10.329万平方公里的国土上，已经有4848公里的高速公路了。

江苏省高速公路

我国高速公路发展整体比韩国晚了十几年，就算这样在高速公路建设的时候，还是有很多人无法理解高速公路“全封闭全立交”的理念。

政府部门力排众议，在一些发达地区先建设高速公路，建设完成后，很多人才真正的感受到高速公路的好处。

而江苏省的高速公路则是在1992年才正式开始动工的，这一修就是四年，第一条高速才正式通车。

截止到2023年底，江苏省总面积为10.7万平方公里的土地上就有5109公里的高速公路，除此之外，江苏高速公路的进度条还在不断地刷新。

国外的高速是怎么收费的

相信很多人都有一个疑问，那就是既然叫做公路了，为何还要收费呢？首先就是资金问题，修建公路需要大量的资金，而之后的维修保养也是需要一笔钱。

要是只靠政府承担着，他们也承担不住，只能收取一些过路费来回本，还有就是公路前面还有高速两字，与字面意思相同，在这里可以高速行驶。

但是速度在这么快就需要非常安全，如果车辆过于多的话，很容易发生事故，所以收费能够让一些没必要走高速的人放弃这条路。

很多人都在说国外都不收高速费，为何中国都要收呢？不收是不可能的，看看下面的就知道了。

首先说一下英国，来到英国会发现那里的高速基本都是不收费的，英格兰地区只有3处收费的，其中有两座大桥。

这样肯定是入不敷出的，都是政府在掏钱，可是这些钱也全部都来自每个公民的口袋，英国的征税在全球的水平都非常高，比全球平均水平都高出了近20%。

其中燃油征收费等税款都是用来维护高速公路的，所以他们的油价也都是在欧盟的前几位，就是说他们高速虽然不收费，但是隐形消费也不少，甚至一些不上高速的人也都付钱了。

接着就说一下韩国的高速怎么收费的，韩国刚开始的时候设定的是建设和管理费都由政府承担，但是建设成本一下子打破了这样的愿景，所以也只能收费了。

韩国的高速一般都是分为两种，第一个是封闭式的，出入口都有收费站，按照实际行程收费，开放的一般都是在首都圈附近，因为出入口距离很短，所以只能在一些特定的站点设置收费站。

短程的有些就不收费，或者按照最短路程收费收取过路费，收费标准也是公开透明的。

所以高速公里不收费是不可能的，就像英国一样，虽然不在明面上收费，但是却存在着隐形的消费。

高速公路的修建对当地城市的影响

修建高速公路可能对大城市的居民并没有什么感觉，但是对于一些偏远，人口稀疏的地方作用却非常大，大家能够快速的就到达想要去的地方。

对于这些地方的物流也十分有好处，之前网购兴起的时候，像这些地方，很多物流几乎是到达不了的，而现在也没有这方面的问题了，而当地的好东西也能带出来了给全国的人民。

就像一些网络博主一样，回到家乡将自己家乡的茶叶、农作物在网上售卖，带动了整个村庄的经济。

再一个就是能够增加很多就业机会，也能将大城市周边的经济带动发展，大城市虽好，但是人口过于密集，也会拉后腿，负面影响也是频频出现。

所以高速公路有利于商业外迁，小城市也发展的越来越好，也就缓解了这样的情况，还有就是提高效率，在城市中尤其是高峰期的时候，可以说走路都比开车快，能开到60迈的情况真的很少。

但是在高速公路上，速度可以达到120km/h，并且一路上畅通无阻，对于跨区域的效率更是立竿见影。

还有就是旅游业发展也会更好，如今的年代，很多人都喜欢来一场说走就走的旅行，每到节假日，各大景区都是人满为患。

很多地方都在大力发展自己的旅游行业，但如果一个地方交通不是那么便利的话，很多人都会望而却步，而高速公路就能够大大解决这样的事情。

这时候就有人问了，虽然江苏和韩国的土地面积几乎一样大，但韩国是发达国家，他们的高速公路还没有我们一个省多，这是怎么会回事？

其实还是与两地之间的地貌有关，韩国大部分都是山地，要想修建高速公路，就需要穿过一座座高山，而江苏大多都是平原，所以虽然比韩国发展的要晚，但是发展速度会快一些。

参考资料

人民网 【2015年7月31日】 《国外高速公路是如何收费的》
洛阳市交通运输执法局 【2022年5月10日】 《高速公路对当地经济影响》
江苏省国资委 【2024年8月29日】 《江苏首次全覆盖披露省属企业社会责任报告》
中国产业海外发展协会【2023年3月31日】 《韩国投资环境介绍》