为了打击中国电动汽车，美国玩起了“借刀杀人”

加拿大效仿美国活在美国阴影之下的加拿大特斯拉最受伤？

去年，我国汽车出口展现出强劲的增长势头。据数据显示，2023年中国汽车出口高达491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。然而，在我国汽车出口一路狂飙之际，受到了西方国家的排挤。

5月，美国宣布对中国电动汽车的关税税率从25%提升至100%。8月，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露。其中，比亚迪、吉利、上汽分别被裁出17.0%、19.3%、36.3%的反补贴税率。

如今，阻碍中国电动汽车出口的大军，又新增一人。

近日，加拿大宣布将从10月1日起对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，之后还将对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税。

加拿大关税政策可以说是和美国如出一辙。相同的关税税率，很难不让人怀疑加拿大和美国之间有猫腻。据相关媒体报道，美国总统国家安全事务助理沙利文在访问中国之前，去了一趟加拿大，并在加拿大政府年度内阁务虚会上发表讲话，要求加方在对华电动汽车关税以及其他产品上，与美国达成一致。

一直以来，加拿大都扮演美国忠实小弟的角色，积极响应美国号召。加拿大外交政策研究所研究员恩格勒就曾表示，加拿大政府没有独立的外交政策，一味地追随美国。

为何加拿大心甘情愿成为美国的附庸国呢？主要是被美国拿捏住了经济命脉。

加拿大国土面积广阔，拥有丰富的自然资源，包括石油、天然气、煤炭、铁矿石、木材和水力资源等，但人口有限，导致加拿大经济十分依赖出口。作为加拿大最大的邻国，又是全球最大消费市场，美国自然成为了加拿大资源出口的主要对象。据数据显示，2023年，加拿大的天然气出口量为3.1万亿立方英尺，其中100%出口到美国。在汽车领域亦是如此，加拿大每年生产的150万辆汽车中，绝大多数都被出口到美国市场。

这意味着，一旦加拿大不顺从美国的心意，很可能会被后者以停止进口相要挟，让其失去美国市场，从而导致加拿大经济遭受毁灭性打击。

在经济上难以独立自主的加拿大，也只能对美国唯命是从。

其实，加拿大对中国电动汽车加征关税，对中国车企的影响是微乎其微的。目前，中国车企并未大规模进入加拿大市场。

据数据显示，今年前7个月，中国出口至美加市场的新能源汽车仅2.8万辆，同比减少了10%，占新能源汽车总出口量的比例仅2.4%。

但对中国产的特斯拉来说，情况就不一样了。加拿大电动汽车市场，基本上被特斯拉垄断了。据数据显示，2023年，从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44400辆。今年7月，Model Y（参数丨图片）成为加拿大最受欢迎的电动汽车，销量为2831辆；Model 3排名第二，售出1707辆。

但是，考虑到欧盟为特斯拉“开绿灯”的行径，保不齐加拿大也会为其“开后门”。有媒体爆料称，特斯拉曾联系加拿大政府，要求加拿大把在中国制造的特斯拉电动汽车的进口关税降低至与欧盟相当的水平。

至于特斯拉会不会受到影响，不是我国车企该操心的事，如何应对西方国家的贸易壁垒才是要紧事。其中，建立海外生产基地成为了我国车企规避关税壁垒的重要手段。据悉，上汽集团、长城汽车、比亚迪等车企均在积极推进海外建厂计划，加速输出汽车产业链。

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