当好梅龙高铁信号“守护员”

夜幕低垂，在龙龙高铁梅龙段梅兴亭隧道内，嘈杂的机器轰鸣声回荡四周，空气中弥漫着施工粉尘，广铁集团惠州电务段施工介入组石天成正带领验收组成员检查信号电缆。他们躬着身躯，眼神专注，一寸一寸反复查看。

“如果把铁路信号比作列车的‘神经中枢’，电缆就是连接‘神经元’的‘脉络’，任何细小的损伤都有可能导致信号无法正常传输。”石天成说。

电缆在施工、敷设中容易出现过度扭绞、外皮损伤等情况，从而引起绝缘不良。梅兴亭隧道长度超过5公里，隧道内伸手不见五指，照明仅靠一盏头灯，很难看清电缆的情况。为了保证万无一失，石天成带领介入组成员通过徒手触摸的方式检查电缆，上行线、下行线各走2遍，反复确认。他们每天的行走距离超过20公里，步数超过3万步，一天下来，个个蓬头垢面，手套也被油污、灰尘染成了黑色。

“不符合施工工艺标准在我这里是过不了关的，必须让施工方看到高标准不是摆设，把源头把控住，他们才会按照标准和要求施工。”凭借精湛的业务能力和吃苦的狠劲，石天成带领这支平均年龄20出头的年轻团队，为这条高铁解决了一个又一个问题。

作为龙龙高铁梅龙段兴宁南站驻点负责人，石天成驻扎在施工一线，每天奔波在各个站点之间，不仅要卡控验收质量，更要协调施工单位处理好施工遗留问题。手机成了他开展工作的重要渠道，一个月的通话时长达5000分钟。石天成说：“有时候一个问题涉及四五家单位，为了解决它，我前前后后需要打十几个电话。”

作为龙龙高铁梅龙段信号专业“质检员”，他对信号设备爱护有加。为了保证工程进度，石天成每天带队在区间安装信号设备。今年8月，当他们行走至宁江特大桥中段时，原本晴朗的天气突然乌云密布、狂风大作，雨点唰唰落在脸上。

“不好，调谐匹配单元可不能被淋湿了啊。”调谐匹配单元是轨道电路的重要电子元器件，雨水会对其造成巨大损害。眼看雨越下越大、风越刮越急，雨伞已经挡不住了，大家手足无措。

宁江特大桥全长超过4公里，正处于风口，拉着设备往前走或往回走都要40分钟以上，而调谐匹配单元一个就有20多斤重，还剩几十个分散摆在安装地点未安装好，一下子要转移这么多，难度非常大。情急之下，石天成一路小跑，将调谐匹配单元摞在一起，并脱下自己的雨衣，将雨衣盖在设备上面。为了防止雨衣被大风刮跑，石天成和工友们一人压住一个角，保持半蹲姿态，1个多小时后才等到了雨停。

“石组长就是这样一个人，负责、勤恳、认真，一心一意守护信号设备，给我们树立了榜样。”工友张军煌说。

一路走来，石天成带领着团队在潮湿与黑暗的隧道里摸爬，在泥泞的施工现场作业，在烈日下滚烫的铁轨上徒步。从一片荒芜到院落初成，从黄沙泥土到铁路蜿蜒，每一寸线路的建成，都有他们奋战的身影。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：通讯员 连志鸿 黄波

编辑：林浩

审核：赵岳

监制：赵灯

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