浙江
凭借全氢列车打破吉尼斯世界纪录的公司刚刚宣布了另一项世界第一。Stadler Rail 公司已经开发出一种可以使用氢气或电池供电的火车车厢，用于铁路支线服务。自 1996 年以来，欧洲最具标志性的列车之一一直在铁路线上行驶：Stadler RS1 Railbus。RS1 的设计让人联想到桥梁设计，并配有梯形窗板，是德国和捷克最早广泛使用的新一代柴油列车之一。
这种列车既可以直接使用柴油，也可以使用由油菜籽油制成的生物柴油，目前大约有 500 辆这种列车在使用中。
然而，尽管这些列车一直很受欢迎，但其中一些列车的寿命已经走到了尽头。因此，它们的制造商德国 Stalder Rail 公司宣布推出 RS Zero，这是一种零二氧化碳排放的列车，既可以使用电力，也可以使用氢气，或者两者结合使用。该列车用一罐氢气行驶了 46 小时，行程 2803 公里（1741.7 英里）。
由于 RS Zero 采用了相对轻质的设计，因此特别适合运营支线（连接大型铁路干线的小型支线）的铁路运营商。由于德国仍有 38% 的铁路线尚未电气化，因此新型车辆将成为德国铁路运输系统中备受欢迎的零排放产品。而且，当支线的一部分通过架空电缆实现电气化时，电池驱动的车辆可以切换到架空电缆作为动力源。
斯塔德勒刚刚公布的原型车是单车头氢动力车型，但也有双车头配置。据Railcolor News报道，单辆氢动力汽车可行驶 700 公里（435 英里），而双车配置则可行驶 1000 公里（621 英里）。电池型号的续航里程要短得多，单车充电一次可行驶 80-100 公里（50-62 英里），双车配置可行驶 90-180 公里（56-112 英里）。两种配置的汽车最高时速均可达 120 公里/小时（75 英里/小时）。
因此，双选项可让铁路运营商选择最适合其线路长度和燃料类型的车辆。此外，世界上第一条氢动力铁路已宣布改用全电池电动车型，因此在 RS Zero 上提供两种选择也是明智的商业之举。
斯塔德勒执行副总裁 Ansgar Brockmeyer 表示："我们的目标是开发一种特别轻质的车辆，使其能够在二级线路上实现零排放。RS Zero 为我们的客户提供了集高效性和最大舒适性于一身的列车，为所有乘客提供了最佳的无障碍环境。"
说到无障碍设施，列车车厢的入口高度较低，并设有无台阶的低地板区域，这使得行动不便的人也能无障碍通行。列车还将设有一个多功能区域，用于放置自行车和其他笨重的旅行装备，这让人想起该公司独特的灵活座椅系统，该系统允许将座椅折叠起来，以便在需要时为更多自行车腾出空间。
为了与环保理念保持一致，车内地板 98% 来自可再生材料，侧壁也是由包括 PET 瓶在内的可回收材料制成，Stadler 还表示气候控制系统使用的是环保冷却剂。
氢动力原型将于本月晚些时候在柏林举行的"InnoTrans 2024"大会期间展出。
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