北京探索“常规公交服务通学”新模式，回天地区7所学校试点

早上7点45分，李大爷带着自己上小学的外孙，在家门口的回南家园公交站坐上了一辆开往天通苑学校的464路区间公交车，不到20分钟便直达校门口，而之前坐公交到学校下车后还得再走一站地。这条线路正是北京使用常规公交开展“通学公交服务”的新尝试，通过对线路和站点进行微调来满足学生的通学需求。

据北京市交通委介绍，从今年秋季学期开始，北京进一步拓展通学公交服务规模，新增通学公交线路40条，目前总计开设通学公交线路272条，服务学校108所，服务学生1.5万人，同时在“回天地区”的7所学校探索常规公交服务通学的新模式。

9月2日，回南家园公交站，学生们正登上464路区间公交车。新京报记者 王贵彬 摄

北京通学公交已服务108所学校

9月2日，北京全市中小学开学，为确保开学季地面公交运营秩序，公交集团按照客流出行特点，结合通学公交扩展服务范围，提前制定运输保障方案，积极采取多项措施保证出行需求。

2024年秋季新学期，北京公交进一步拓展通学公交服务规模，在城六区和通州、大兴共8个区，计划新增通学公交线路40条，新增服务学生4000人。目前已总计开通通学公交线路272条，服务学校108所，服务学生1.5万人，计划配车524部。

“现在通学公交的服务已经深受学生和家长的欢迎，我们持续收到各区、各校希望新增线路的需求，也都会在第一时间予以响应，及时满足大家的出行需求。”北京公交集团线网中心业务主管梁亮告诉记者，为了确保秋季开学通学公交的平稳运行，开学前公交集团再次对既有线路的道路通行情况进行复勘复验，排查变化情况。同时，对通学公交运营车辆进行全面检查，确保车辆技术状况完好。

在人员选派上，继续优中选优，通过面试、职业健康检查、专业培训等环节，本学期新增173名驾驶员及乘务员。在制度保障上，根据交通委下发的通学公交服务标准，及时更新了行车安全和车厢服务管理制度。新开线路在开学前与学校对接，完成线路的试运行工作。截至9月1日，公交集团已经收到全部线路的开线确认书，各项准备工作全部到位。

梁亮告诉记者，本学期新增40条通学公交线路，“其中有一些学校是这次新开设了线路，也有一些学校是此前已开设了通学公交线路，本学期又增设了新的线路，比如北京中学东泽校区，有很多学生和家长在深入了解到通学公交服务的优势后，都选择了这样的出行模式。”梁亮说。

“回天地区”9条常规公交线路微调，开启通学服务

值得一提的是，从今年秋季学期开始，北京市正充分利用既有公交线路资源，探索通过常规公交服务通学的新模式，上下学时段通过调整站位、增发区间车、加开大站快车等措施，服务学生公交出行。

从今年秋季学期开始，北京在“回天地区”试点通过常规公交开展通学服务。新京报记者 王贵彬 摄

据北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震介绍，目前已经在“回天地区”探索常规公交服务通学新模式，对“回天地区”9条常规公交线路试点采取区间车、加密间隔调度措施，服务昌平二中（育知学校）、回龙观学校、霍营中心小学等7所学校约810名学生通学出行。

赵震告诉记者，之所以能采用这样的方式，主要是基于回天区域内有比较丰富的公交线路资源，只是这些线路与社区和学校的匹配上存在一定偏差，难以完全满足学生的上下学需求，但只要对线路和站点稍加调整，就可以让通学出行更加便利。“未来经过充分试点和探索，这样的模式也有望在更大的范围内进行推广和应用。”赵震说。

据调查，“回天地区”内共计有58条常规公交线路途经区域内21所中小学，学校周边共有公交站位109处，日均运送学生6300余人次。为此，北京市才试点探索常规公交服务通学的新模式，采用常规票价及常规公交运营模式，学生刷卡乘车0.5元/次，其他乘客也可乘坐。

今天（9月2日）早上7点40分，记者在回南家园公交站看到，有不少学生和家长正在站台前等候公交车。其中，464路开设了“通学模式”的区间车，其运行范围为回南家园至天通苑学校，中途还会停靠四站，在7点、7点45分各有一班车。

9月2日早上8时许，464路区间车抵达天通苑学校站。新京报记者 王贵彬 摄

“这样调整后确实给我们解决了很大的问题，孩子上学更加方便了，特别是在校园门前首次增设站点，下车后就可以直接进校，不像之前下车后还得再步行一站地，得走上十分钟。”今天早上，市民李大爷就选择了乘坐464路区间车送小外孙上学，送孩子到校后，他还可以乘坐这趟区间车直接回家。

乘坐公交到校的学生们陆续步入校园。新京报记者 王贵彬 摄

常规公交加大运力、延长高峰时间保障学生出行

除了通学公交和采用通学模式的常规公交外，针对其他线路，北京公交集团也通过加大运力、延长高峰时间等多种措施满足学生的通学需求。

针对早晚高峰通勤客流特点，启用开学行车时刻表，计划全日共增加车次4200次，早晚高峰增加车次3000次，加密高峰发车间隔，确保运营秩序。

同时，北京公交集团对进出城重点联络线、途经各大居民区及各学校周边的线路提前早高峰时间，7:00前加齐运力，确保学生及时到校；晚高峰时间延长至19:30，做好晚高峰期间郊区线路与市区线路的客流衔接。在重点区域备车150部，根据客流需求及时加入运营。开学后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三环路、广渠路、阜石路等快速通行条件，73条线路采取快车措施，日发出570车次，方便乘客通勤。

家长乘坐公交车送孩子上学。新京报记者 王贵彬 摄

赵震表示，北京交通部门正持续推动通学车辆复合利用，提高使用效率，在保障学生日常通学安全、便捷、舒适出行的基础上，利用通学公交车辆提供其他运输保障服务。

2024年暑期期间，已通过服务常规线路、通医、通游、七站两场接续保障等运输场景，共计实现364部通学公交车辆在117条线路复用，提高了通学公交车辆复用效率。

下一步，北京市交通部门将在继续做好通学服务的基础上，统筹通学车辆的复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆、人员的使用效率，确保通学公交健康可持续发展。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 王心